Reportage Dag van de motorrijder Nederland en België

Al meer dan tien jaar vindt in het laatste weekend van maart in Vlaanderen en Brussel de ‘Dag van de Motorrijder’ plaats. Het oorspronkelijke initiatief van de Motorcycle Action Group is in 2015 opgepikt door Vlaamse Stichting Verkeerskunde, rijscholen en de politie. De dit jaar door 2.800 deelnemers bezochte dag heeft twee doelen: de motorrijders hun verantwoordelijkheid laten nemen bij de opstart van het seizoen en door de persaandacht andere weggebruikers weer bewust maken van de motorrijders.

Als we de landsgrens oversteken en naar Holland gaan dan kunnen we stellen dat de vijfde editie van de KNMV Dag van de Motorrijder weer een succes was. Op zondag 12 april stapten naar bescheiden schatting ruim zesduizend enthousiaste motorrijders op hun motorfiets naar 47 pitstops verspreid over het land. Het motorevenement trok de aandacht van regionale kranten en omroepen, met onder meer berichten over de grote belangstelling voor de geluidsmetingen op het KNMV-hoofdkwartier in Papendal.

Het was door de onzekere weersverwachting even spannend voorafgaand aan het Nederlandse evenement. Op de dag zelf was het prima motorweer: fris, droog en met af en toe zon. Dat was terug te zien in de opkomst; vanaf de ochtend meldden de eerste rijders zich bij de verschillende pitstopplekken, waar het gedurende de dag steeds drukker werd. Op het KNMV-hoofdkwartier was het bijna de hele dag ‘volle bak’, met een grote aanloop van liefhebbers voor een kop koffie of thee en een broodje worst met zuurkool. Ook stond er een vrijwel constante, lange rij motoren voor de geluidsmeting: de eerste in een reeks van zes geluidsmetingsdagen dit jaar die de vereniging op hun locatie organiseert. Hiermee wil de KNMV motorrijders inzicht geven in het geluidsniveau van hun motor, in reactie op de klachtenstroom over geluidsoverlast van motoren. De metingen werden uitgevoerd door hiervoor opgeleide KNMV-vrijwilligers met professionele apparatuur (Noise Patrol); dezelfde apparatuur die de politie ook gebruikt.

De Belgen hadden 29 maart ronduit mooi weer en dat speelde de organisatoren van de Zuiderburen in de kaart. De dag trok hierdoor tien procent meer deelnemers dan vorig jaar. Veel deelnemers schreven zich op de het laatste moment nog in op een van de negentien locaties waar de Dag van de Motorrijder gehouden werd om aan de proeven en de ritten deel te nemen. De campagne gericht op het grote publiek – die altijd rond de Dag van de Motorrijder gestart wordt – staat in het teken van mooi weer. De boodschap voor de Belgische verkeersdeelnemer? ‘Het is mooi weer, motorrijders gaan dan weer onderweg; hou rekening met ze!’

De KNMV greep de Dag van de Motorrijder aan voor de aftrap van de landelijke campagne ‘Oog voor Motorrijders’. Die roept automobilisten op om bewust op zoek te gaan naar motorrijders in het verkeer. Aanleiding hiervoor is onder meer een recent onderzoek van het Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). Daaruit blijkt dat motorrijders bij ongevallen het vaakst ‘over het hoofd worden gezien’ door andere weggebruikers.

Wat zeker niet over het hoofd werd gezien op de Nederlandse Dag van de Motorrijder was de opvallende variatie tussen de pitstops dit jaar. Zo organiseerde de Stichting Eenhoornfederatie een bijeenkomst vol Britse klassiekers op het dorpsplein in Austerlitz. Nieuwe locaties zoals Motorcamping The Big Oaks en Motorclub Zeeuws-Vlaanderen trokken direct veel bezoekers. Ook het American Motorcycle Museum in Raalte was een bijzondere pitstop én bovendien eindstation van de toertocht van KNMV-rijschool Koetsier Rijopleidingen, waarvoor zich ruim honderd deelnemers hadden ingeschreven. De tocht wordt begeleid door KNMV-opgeleide rijinstructeurs die rijtips geven.

Ook in België draaide de dag veelal om het geven van rijtips. De dag markeert voor veel motorrijders en -rijdsters de start van het motorseizoen. Veel van hen laten hun stalen ros in de wintermaanden op stal, maar als de eerste lentedagen zich aankondigen begint het weer te kriebelen. Alleen is de routine van het rijden verminderd. Op een twintigtal locaties werd daarom een ‘opfrissings’-evenement gehouden. Zowel voor de rijders en rijdsters als voor de motoren. Ieder uur startte een parcours met oefeningen, waaraan per keer achttien rijders deelnamen. Meer kunnen er niet meedoen, anders wordt de groep te groep. Vandaar dat vooraf inschrijven noodzaak was.

Wat de manoeuvres betreft draait het om drie basistechnieken:  tractie: het samenspel tussen gas, koppeling en remmen. Kijktechniek. In principe is dat simpel, maar in de praktijk blijkt dat moeilijk te zijn. En de actieve zithouding: wat kun je doen met de motor. Dat is wat de Belgen noemen de ‘gouden driehoek’. Het blijkt verre van makkelijk voor de deelnemende motorrijders. Verder organiseerden de Belgen een rondrit van veertig kilometer in de omgeving begeleid door de wegpolitie en mobiele seingevers. Iedereen moest vooraf wel blazen. Tot slot waren er testritten van twaalf kilometer met motoren van een aantal aanwezige dealers. Ook die werden begeleid door de wegpolitie en seingevers.

In Nederland draait het wat meer om eigen initiatief dan in België. Motorrijders kunnen op deze dag zelf een route naar wens uitstippelen of gebruikmaken van een van de vele kant-en-klare GPX-routes via dagvandemotorrijder.nl. Onderweg zijn er tal van locaties waar bezoekers een pitstop kunnen maken met een gratis bakje koffie en wat lekkers. Daarnaast is er op veel locaties van alles te doen, zoals demonstraties, toerritten, testritten, proeflessen, en – zoals gezegd – het laten meten van je motorgeluid. Tussendoor is er volop gelegenheid om andere motorrijders te ontmoeten, verhalen te delen en ervaringen uit te wisselen.