Praktijk – alles over remvloeistof (1)

Remvloeistof staat bij veel motorrijders niet bovenaan het onderhoudslijstje, maar in dit praktijkgerichte deel 1 laat MotoPlus zien waarom dat een riskante blinde vlek kan zijn.

Net als motorolie veroudert remvloeistof, alleen komt dat hier vooral door iets onvermijdelijks: het remsysteem ‘ademt’ en neemt daardoor vocht uit de buitenlucht op. En water in de remvloeistof betekent een lager kookpunt, meer kans op problemen én op termijn corrosie. Troebel of donker kan een aanwijzing zijn, maar zegt niet alles – daarom is het advies helder: hou die twee jaar aan en neem het serieus.

Ons artikel legt uit waar je op moet letten bij controleren en bijvullen, en waarom een te laag niveau nooit ‘even snel’ opgelost is. Vaak wijst het op versleten blokken of zelfs lekkage, en verkeerd bijvullen kan je juist in de problemen brengen als het reservoir te vol komt te staan. Ook het gedoe rondom remvloeistof krijgt aandacht: het moet vers zijn, netjes bewaard worden en gebruikte vloeistof is chemisch afval dat je apart afvoert.
Daarna wordt het echt sleutelwerk: verversen en ontluchten, met drie methodes – klassiek met slang en sleutel, met terugslagklep of Stahlbus-nippel, of met vacuümpomp. Inclusief valkuilen, tips en de tie-rap-truc voor een sponsachtig drukpunt. Een handleiding die duidelijk maakt: remmen zijn geen plek voor ‘het zal wel.

Afijn, staat deze klus op korte termijn op je to-do-lijstje in MotoPlus 4/2026 (vanaf 20 februari in de winkel) lees je er alles over!