Nieuwe BMW S1000XR en M1000XR in aantocht!

Het is inderdaad alweer zes jaar geleden dat de Duitse fabrikant beide modellen een laatste facelift gaf. Sindsdien heeft BMW de techniek onder de stroomlijndelen wel steeds verder verfijnd. Voor 2027 staat er waarschijnlijk een uitgebreide facelift van de XR-modellen op het programma. In Australië heeft BMW de complete viercilinder-serie opnieuw gehomologeerd en moest daarbij het vermoedelijke nieuwe frontdesign van de crossover-modellen onthullen.

Ondanks de lage resolutie van de in Australië vrijgegeven foto’s kunnen we het vermoedelijk nieuwe uiterlijk van de nieuwe BMW S1000XR en M1000XR duidelijk herkennen. De tijd van de samengeknepen ogen, die ons sinds 2020 met sportieve agressiviteit aanstaarden, lijkt voorbij. Op het eerste gezicht lijkt er aanzienlijk meer kuipwerk rond de cockpit aanwezig te zijn, wat voor meer windbescherming zou kunnen zorgen. Tussen de twee opvallend ver doorlopende stroomlijndelen onder de verrassend hoge ruit is de grote centrale koplamp geplaatst, met waarschijnlijk een radarunit daar vlak boven of onder.

Ook nieuw zijn de zijkappen van de XR, die enigszins doen denken aan die van de laatste twee generaties van de naked S1000R. Deze bedekken de cilinderkop iets meer en lopen iets verder door in de richting van het zadel.

Ook de achterkant van de vermoedelijk nieuwe S1000XR en M1000XR oogt op het eerste gezicht strakker. BMW laat de extra framekap van de huidige XR achterwege en benadrukt daarmee waarschijnlijk weer meer het sportieve erfgoed van de serie. Positief neveneffect: het vrije uitzicht op het zoals gewoonlijk vastgeboute buizenframe. De uitlaatdemper lijkt aanzienlijk groter, wat in dit geval echter geen indicatie is voor meer vermogen.

Onder de duidelijk gewijzigde stroomlijn blijven de voornaamste technische gegevens van de motorblokken zeer waarschijnlijk ongewijzigd. Met een cilinderinhoud van 999 cc levert de viercilinder in de S-versie 170 pk bij 11.000 tpm. Dat blijkt ook uit de gegevens uit Australië. Het koppel zou dan ook nog steeds 114 Nm bij 9.250 tpm bedragen. De M1000XR levert volgens dezelfde documenten zijn eveneens bekende 201 pk bij 12.750 tpm, wat wijst op 113 Nm bij 11.000 tpm en nog steeds op het Shiftcam-systeem. Het is dan ook geen verrassing dat de gewichten met 227 kilo voor de S1000XR en 223 kilo voor de M1000XR op het huidige niveau liggen.

Tot nu toe zijn de twee vernieuwde BMW’s alleen bekend via de typegoedkeuringsgegevens uit Australië. Maar aangezien BMW de nieuwe modeljaren al vanaf de zomer van het voorgaande jaar bekendmaakt, zouden dit wel eens de modellen voor 2027 kunnen zijn, die dan vanaf het najaar van 2026 verkrijgbaar zouden zijn. Wanneer precies is nog niet bekend.