Mijn Trots – Jan Wessels

“Het kwam eigenlijk door een vriend van me. Die kwam op een gegeven moment aanzetten met een Aprilia Mana, met automaat. Dat zette me een beetje aan het denken, want ik was eigenlijk ook wel een beetje klaar met dat geschakel. Dat speelde daarvoor al eens tijdens een tripje naar Duitsland. Ik had toen nog een BMW R1150R, best een zwaar ding, en kwam er met bepakking en al mee stil te staan op een steile helling. De motor sloeg af en je kunt zo’n ding niet starten als hij in de versnelling staat, dus dat werd best even zweten.
Toch de stoute schoenen maar eens aangetrokken en een proefrit gemaakt op een Honda NC750X met automatische DCT-versnellingsbak. Dat beviel vanaf het eerste moment, alhoewel het ook wel even wennen was. Als je 60 km/uur per uur rijdt staat de versnellingsbak in de D-stand bijvoorbeeld al in zes. Uiteindelijk heb ik een volledige nieuwe NC750X gekocht en daar heb ik nog geen tel spijt van gehad.”

“Ja, hij heeft maar 56 pk, maar mijn eerste motor, een BMW R75/5, had ook maar 50 pk en daarmee ben ik half Europa door gereisd. Ging ook prima. Maar ondank die 56 pk ben ik vaak wel als eerste weg bij een verkeerslicht met de NC, dat blijft toch het leuke aan zo’n automaat. Ik rijd hem meestal in D of de S2-stand, de middelste sportstand. Dat laatste is vooral lekker op stuurweggetjes in de Duitse heuvels. Dan remt de NC ook meer af op de motor en hoef je niet zoveel bij te remmen. En wat me echt opgevallen is, is dat ik nu veel meer oog heb voor de omgeving waar ik in rijd, want ik hoeft niet meer na te denken in welke versnelling ik ook alweer zat. Mijn vorige BMW had geen versnellingsindicator en dan zat ik af toe toch op de toerenteller te spieken om te gokken in welke versnelling ik zat.”

“Maar Honda of niet, hij me wel een keertje laten staan. We zouden met een paar vrienden een weekendje naar Duitsland gaan, dus motor bepakt en bezakt, maar aan het eind van de straat viel ‘ie ineens stil. Hij was blijven hangen tussen twee versnellingen en kwam er niet meer uit. Contact uit- en weer inschakelen bij wijze van reset hielp niet. De dealer gebeld en die zei dat ik één ding kon proberen: de accupolen loshalen als een harde reset. Gedaan, en toen was het ‘klikklaklik’ in de versnellingsbak en hij deed het weer. Nadien heb ik alles nog wel even laten nakijken, maar het is daarna nooit meer gebeurd. Verder is het een probleemloos ding. Grappig is nog wel dat ik bij mijn BMW altijd een liter olie meenam op langere trips, die verbruikte makkelijk een liter op 2.000 kilometer. Toen ik de NC kocht nam ik uit voorzorg ook meteen maar een litertje olie mee, maar dat staat nog steeds onaangebroken in de kast.
Mijn motorrijdende collega’s verklaarden me in eerste instantie voor gek toen ik een automaat kocht, maar nu ik de Honda een tijd heb, weet ik één ding zeker en dat is dat ik niet meer terugga naar een normale versnellingsbak. En de keuze wordt gelukkig ook steeds groter. BMW heeft een automaat, Yamaha nu ook, Kawasaki heeft de hybride en Honda heeft met de E-Clutch nog een extra keuzeoptie. Zelf hoop ik dat Yamaha de Tracer 7 straks ook met Y-AMT-bak gaat leveren. Dat vind ik een heel mooi ding om te zien. Wat dat betreft vind ik het jammer dat Honda de Transalp niet met DCT levert, dat had me ook wel aangesproken.”