Lezerstest – Yamaha Tracer 9GT+ 2025

Real motorbikes don’t shift themselves?
“Wat is die Y-AMT? Dat is de standaard GT+, maar dan met een automatische versnellingsbak. Ik heb alleen ‘automatische’ ervaring met mijn huidige auto en verschillende types motorscooters die ik in het verleden heb gereden! Dus GT+, verras me maar!

De motor is voorzien van verschillende rijmodi die je via het menu en de knoppen op het stuur kunt bedienen. De afleesbaarheid daarvan op het TFT-scherm is bijzonder goed, overzichtelijk en duidelijk. Ook het TFT-scherm kun je naar believen aanpassen met meer dan wel minder informatie.

Na het starten kies ik voor de AT-modus, waarbij de motor geheel automatisch schakelt. Binnen deze modus kun je ook weer kiezen tussen D en D+, waarbij de + wat sportiever en hoger in de toeren schakelt. Dit kun je tijdens het rijden aanpassen, door even het gas los te laten en de modusknop rechts op het stuur te bedienen. Kind kan de was doen!

De GT heeft een soepele driecilinder en heeft een sportieve (in hoogte verstelbare) zithouding. De motor stuurt lekker licht, is stabiel en laat zich gemakkelijk in de bochten leggen. De automatische bak doet zijn werk prima en de instelbare demping geeft je naar gelang een stevig (sport)gevoel dan wel wat softer (toer)gevoel. Het is (gelukkig) geen soepele, smeuïge (jarretel)automaat, maar door de klik die je hoort bij het op,- of terugschakelen krijg je echt nog steeds het gevoel op een motor te zitten met een voetschakeling en niet op een motorscooter. De motorbeleving blijft hierdoor geheel intact! In de MT-modus kun je met de linkerhand schakelen met de peddels. Ook dit voelt al gauw heel natuurlijk aan. De peddels zijn overigens ook te gebruiken in de AT-stand. Die heb ik gebruikt als ik even sneller op of terug wilde schakelen. Je kunt de motor nog steeds laten doen wat JIJ wilt en niet andersom!

Ook het UBS-remsysteem (Unified Brake System) heb ik kunnen proberen, en dit zorgt er voor dat altijd zowel de achterrem als de voorrem gelijktijdig worden gebruikt. Dus als je bijvoorbeeld in een noodsituatie van schrik alleen de voorrem inknijpt, helpt de motor jou met de achterrem en het ABS. Het hielp mij bij een iets verkeerd ingeschat bochtje! Dubbele veiligheid! Bij gebruik van de dynamische cruise control zorgt de ingebouwde radar dat je altijd op de gewenste (in te stellen) veilige afstand van je voorganger blijft door even te remmen dan wel gas bij te geven. Ook dit werkt prima. Als je te dicht op de voorganger zit, zie je dit in het display door een grote driehoek met uitroepteken.

Ik heb de testrit met veel plezier en verbazing gereden. De rijk uitgeruste GT+ is heel veilig, mede door alle veiligheidssystemen die standaard worden meegeleverd. Doordat de GT+  veel zaken uit handen neemt, kun je veel meer genieten van de omgeving en van het motorrijden zelf. Een geweldige ervaring en ‘real motorbikes shift themselves as well’ tegenwoordig en blijven ondanks dat een hele fijne motorervaring voor vele motorrijders!”

Speelse halfautomaat
“Met deze lezerstest heb ik het genoegen gehad om de Yamaha Tracer 9 GT+ eens goed aan de tand te voelen. Na een gedegen uitleg vertrokken we, en was het eerst maar eens wennen aan de automaat. De eerste indruk van deze automaatbak is dat het ontzettend makkelijk is om mee weg te rijden, het wijst zich vanzelf, en bij rustig toeren doet de bak ook geen gekke dingen. De richtingaanwijzers zijn wel een puntje, dit is een apart model schakelaar, en de positie is minder dan ideaal, zeker in combinatie met de positie van de schakelflippers voor manueel.

Ik moet zeggen voor een forens is dit wel ontzettend lekker relaxed rijden, je hoeft je nergens druk over te maken en kan wel met de hand schakelen indien gewenst.

Na enigszins gewend te zijn en met het tempo wat hoger, begon voor mij toch wel het manco van de bak boven te komen. In de rustige automaatstand (D) wil hij bij wisselend tempo nog wel eens op een raar moment (zeker in de bocht en op momenten dat je het zelf niet zou doen) schakelen, wat zorgt voor een ietwat onrustig gevoel. En in de sportievere automaatstand (D+) blijft hij weer erg lang en hoog in toeren hangen, waardoor je toch weer zelf bij gaat flipperen. Tevens viel op dat zelfs in de D+ stand, je niet de keuze hebt voor het volle vermogen, je mist daar de sportiefste motormapping.

Verder is het een ontzettend fijne, sportieve fiets om te rijden, met een mega elastisch en speels blok en grijpgrage remmen. De vering is naar believen in te stellen, voor mij en het Nederlandse wegdek was de soepele stand het meest comfortabel.

Kortom, een echte ‘funbike’, waar hopelijk met wat software-updates de automaat ook op het niveau van de rest van de motor komt.”

Met deze Yamaha kun je alles
“De Yamaha Tracer 9 GT+ ziet eruit alsof je er lekker kilometers mee kan vreten. Zodra ik ging zitten op het zadel (hoge stand) zat ik mooi rechtop en voelde de motor comfortabel aan voor mijn 180 cm. Ik had besloten de automaat het werk te laten doen, want daar is die tenslotte voor. En dit is wel een hele bijzondere. Je merkt dat ‘ie is ontwikkeld voor de motor, om het motorgevoel te behouden. Geef je flink gas, dan schakelt ‘ie pas hoog in de toeren over, is je rijstijl wat rustiger, dan schakelt ‘ie juist eerder over. Zelf beslissen dat je toch een versnelling hoger of lager wilt, gaat makkelijk via de flippers aan het stuur. Een en ander went heel snel. Ik ben heel even geswitcht naar handmatig schakelen, maar de automaat is dusdanig prettig in gebruik dat ik toch snel weer terug ging naar automaat. De driecilinder heeft meer dan voldoende vermogen. Het daarbij behorende driecilindergeluid, wat trillingen in het stuur, is alles wat je verwacht van een driecilinder. Gewoon een prima blok.

Het ruitje is elektrisch te bedienen en biedt voldoende windbescherming, maar niet zoveel dat je de rijwind niet meer voelt. Dat vind ik eigenlijk wel fijn, want dat is onderdeel van het motorgevoel en zorgt er op warme dagen voor dat het nog een beetje uit te houden is op de motor.

Zelf kies ik graag een motor aan de hand van hoe ik de motor inzet. Woon/werk, toeren in de omgeving, vakanties in het buitenland… dat heeft er in het verleden nog wel eens toe geleid dat ik een motor kocht en ik deze bij verandering in gebruik weer inruilde voor een andere. Met deze Yamaha kan je eigenlijk alles en mijn verwachting is dat dit bij gaat dragen aan het succes. De automaat heeft dan als bijkomend voordeel dat je je kan focussen op het rijden en de weggebruikers om je heen in plaats van in welke versnelling je ook alweer zat. In het huidige drukke verkeer wel zo fijn.”

Bruikbaar als een Zwitsers zakmes
“Bij de Yamaha Tracer 9 GT+ kun je niet om de automatische (of is het gerobotiseerde?) versnellingsbak, door Yamaha Y-AMT genoemd, heen. Vooraf was ik erg sceptisch en dacht ‘leuk, maar die hoef ik niet’. Maar na een dag ermee gereden te hebben ben ik om. Het werkt perfect, zowel de handmatige als geautomatiseerde stand en samen met de mogelijkheden binnen de diverse rijmodi moet er altijd wel een voor jouw doel passende instelling te vinden zijn. Het systeem werkt als vanzelf en is ‘foolproof’. Op de achtergrond houdt de elektronica de boel in de gaten en helpt waar nodig, bijvoorbeeld als je vergeten bent terug te schakelen. De handmatige stand werkt als een hele goede quickshifter.

Een ander aspect waar ik van onder de indruk was, is de adaptieve cruise-control. Yamaha is niet de eerste met een dergelijk systeem, maar lanceert wel meteen een erg goed ontworpen versie hiervan, waarbij het gebruik maakt van alle op de motor aanwezige systemen en componenten. Het werkt niet alleen op rechte doorgaande wegen maar ook op de bochtige weggetjes van onze testroute. Ook op behoorlijk hoge snelheden en met haakse hoeken blijft de motor de voorgaande motor op de ingestelde afstand volgen en remt daarbij vanzelf, soms hard maar beheerst indien nodig. Na de bocht trekt de motor weer mee op met zijn voorganger. Is het nodig? Misschien niet, maar het is wel indrukwekkend.

Dan de motor zelf, die rijdt in één woord fantastisch. Het karaktervolle driecilinderblok heeft altijd vermogen genoeg en veel trekkracht van onderuit. Zo af en toe wat trillingen bij hoge toerentallen horen erbij. Ik had al een tijdje niet op een allroad, of beter crossover, gereden en het viel meteen weer op wat een controle het brede stuur geeft. De motor stuurt hiermee erg makkelijk en licht in. Dat Yamaha een set erg goede remmen heeft gemonteerd op een dergelijke motor is logisch. Het windscherm is over een grote afstand elektrisch verstelbaar, die stond dus tijdens de testrit helemaal naar beneden, met temperaturen van ruim in de 30 graden is een beetje rijwind wel lekker.

Over alle instelmogelijkheden van de Tracer 9 GT+ is al genoeg geschreven in de test in MotoPlus 11, wat ik er aan kan toevoegen is dat het erg intuïtief werkt en leuk is om mee te spelen. Gelukkig kan dit voor de veiligheid alleen bij een stilstaande motor.

Mijn conclusie is dat je van deze Tracer 9 GT+ met behulp van alle instelmogelijkheden van het motorblok, versnellingsbak, vering, cockpit en meer er een volledig gepersonaliseerde motor van kan maken perfect aangepast aan jouw wensen.

Is er dan helemaal geen puntje van kritiek? Toch wel, ik miste bij het terugschakelen het automatische tussengas van mijn BMW.”

Erg compleet met alle hulpmiddelen
“Er was een plek vrijgekomen, en of ik ook de nieuwe Tracer 9 GT+ wilde komen testen. Net een uur terug van motorvakantie, maar hier kon ik natuurlijk geen nee tegen zeggen. Als soort van opvolger van mijn Super Ténéré was ik wel erg benieuwd naar de rijervaring. Op het eerste oog leek hij wat kleiner, en had minder een adventure-uitstraling. De rijhouding is dan ook met iets krommere benen, en wat meer voorover leunend op de polsen. Desondanks had ik na zo’n 160 kilometer gereden te hebben niet het idee dat ik de rollator erbij moest pakken, en had ik met gemak nog uren door kunnen rijden. Alleen de microtrillingen in de handvatten waren op een gegeven moment wel hinderlijk en moest ik mijn handen af en toe ontlasten. Ook het geluid is minder passend bij een adventure-fiets, waar je meer een diepere ‘grom’ verwacht. De Tracer heeft toch meer die ‘race-jank’, wat dan wel weer sportief aanvoelt, maar minder passend bij het model. De dubbele set koplampen oogt daarentegen wel erg stoer, en de mogelijkheid van op kleur gespoten velgen maakt hem echt af.

Via het grote TFT-scherm kun je verschillende layouts kiezen voor de informatie die je wilt zien. Van compact en beknopt tot uitgebreid met veel informatie. De vele instelbare opties vergen even wat verdieping en uitproberen, maar afgaand op de vooraf ingestelde opties van sport, straat en regen blijkt wel dat je de motor op ieders voorkeuren en omstandigheden kan afstemmen. Maar je kan ook een custom-modus configureren met onder andere gasrespons, tractiecontrole en demping. Via enkele knoppen kun je tijdens het rijden snel schakelen tussen de verschillende modi, maar ook of hij volledig automatisch moet schakelen, of manueel via de flippers aan het linkerhandvat. Hierbij vond ik de volledig automatische stand vooral meerwaarde hebben bij het rijden op cruise control. Stond die uit, dan was het (supersnel!) schakelen met de flippers een heerlijk sportief gevoel.

Na wat gewenning aan automaat, zowel in volautomatische stand als manueel, kan het spelen echt beginnen. Hij trekt bij hogere toeren heerlijk snel op, zeker als je zelf de flippers bedient, en kan gemakkelijk en soepel de bochten in gegooid worden. De vele knoppen op de linker stuurhelft zijn wel even wennen, waardoor ik af en toe mis drukte en er ineens een toeter afging. Met name de herontworpen knipperlichtbediening is wennen. Uitschakelen gaat niet meer via één keer drukken in het midden, maar door een tweede keer op de ingestelde richting te drukken. Dit voelde niet intuïtief en ik moest telkens op het scherm kijken om zeker te weten of hij uit stond of niet. Het automatisch uitschakelen van het knipperlicht vertrouwde ik niet door de onvoorspelbaarheid ervan.

Al met al een erg complete motorfiets qua elektronische hulpmiddelen. Mijn zorg was of hiermee het motorrijgevoel weggehaald zou worden, maar door de flippers valt dit enorm mee. Hij heeft meer dan genoeg vermogen en slingert gemakkelijk en lekker door de bochten. De verlichting in de zijkoffers is een leuk extra detail, en de adaptieve cruise control voelt verbazend vertrouwd en veilig aan. leder motorrijder kan er op wegrijden, maar vooral de ervaren rijder kan hem helemaal naar eigen smaak instellen voor een sportieve ervaring.”

Overweeg ‘m bij een volgende aankoop
“Vooraf was ik het meest benieuwd naar de automatische versnellingsbak van de Tracer 9GT+. Die automaat schakelt in de praktijk erg goed en ook steeds op het juiste moment. Bovendien gaat een schakelmoment niet gepaard met schokken, ook niet bij terugschakelen. Bij sportief doortrekken duurt het mijns inziens wel wat lang en blijft de motor wat langer in het hogere toerengebied alvorens de bak opschakelt. Je kunt ook handmatig op- of terugschakelen, en handmatig interveniëren als deze in de automatische stand staat. In de manuele modus kun je eigenlijk niets verkeerd doen, ook dan grijpt de elektronica in, bijvoorbeeld als je uitrollend naar een verkeerslicht vergeet terug te schakelen.

De adaptieve cruise control werkt heerlijk en houdt de motor op juiste en vooraf ingestelde afstand tot je voorganger, en remt af waar nodig of geeft juist wat gas bij. Het TFT-display is groots te noemen en duidelijk. Je daarbij verschillende weergavethema’s kiezen, van heel druk met veel info tot juist heel rustig. Ik vond dat laatste het meest prettig. Belangrijk ook is dat het display ook in het zonlicht goed afleesbaar blijft.

Voor wat betreft het gewicht vind ik deze Yamaha lekker handelbaar en onder de streep is het een bijzonder fijne motorfiets. Ik zou hem zeker overwegen bij een volgende aankoop.”

Proefrit maken? Klik hier