Duurtest – Update redactie-motoren

Na de laatste update heeft de 990 Duke even bij KTM op stal gestaan om de remschijven onder garantie te laten vervangen nadat we eerder flinke trillingen ervaarden bij hard remmen. Die problemen zijn met de nieuwe schijven opgelost en sindsdien verzamelt de ‘Sniper’ weer vlijtig zijn kilometers. Inmiddels is de kaap van 10.000 kilometer ruimschoots geslecht en het merendeel van de recente kilometers werden gedraaid op een tripje naar de ‘Heimat’ van onze Oostenrijkse naked. Sterker nog, tijdens onze Alpenmasters lezersreis in Steiermark kwamen we zelfs tot op een steenworp afstand van de geboortegrond van de 990 Duke. Alhoewel KTM diverse zij- en zadeltassen heeft voor haar naked, reisden we ‘lean and mean’ met enkel een roltas en een rugtasje af naar ons tijdelijke reishoofdkwartier op de Oostenrijkse Tauplitzalm.

Ondanks wat scepsis vooraf bleken de ruim 1.000 snelwegkilometers naar de eindbestemming nog best goed te verteren op de KTM. Bij een Autobahn-kruissnelheid van zo’n 130 km/uur klopt het verhaal ergonomisch best aardig en wordt de rijwind gevoelsmatig door de vorm van de koplamp-unit en het dashboard nog aardig van het bovenlichaam weg gehouden. Mede ook door de cruise-control maakte dat de snelwegkilometers best goed te doen. Althans, op de heenweg. Tijdens de terugreis een paar dagen later zorgde het zadel na de eerste pakweg 150 kilometer helaas wel voor een in toenemende mate protesterend achterste. Wellicht door de wat brede vorm van het standaard zadel. Misschien kunnen we het Ergo-zadel uit de accessoirelijn van KTM nog eens proberen.

Alles tussen de snelwegritten in was tijdens het Oostenrijkse uitstapje sowieso een kolfje naar de hand van de 990 Duke. Wat een licht en speels sturende machine is dit toch. Het is het echt het schoolvoorbeeld van ‘waar je kijkt, is waar je gaat’, waarbij de KTM iedere sportieve aansporing lijkt te beantwoorden met een steeds gretiger wordend stuurgedrag. Verwar dat niet met nerveus, want net als een echte ‘sniper’ heeft de 990 Duke een vaste hand en is hij zowel rechtuit als onder hellingshoek heerlijk koersvast. De tweecilinder in het vooronder is daarbij een ideale kompaan en misschien wel het beste bewijs dat je in een bergachtige omgeving meer dan voldoende hebt aan 123 pk vermogen en 103 Nm koppel. Bovendien is dat blok ook nog eens aangenaam zuinig, want gemiddeld liep de KTM tijdens deze trip 1 op 21,4.