Een in de basis onveranderde V-twin voor bijna vier modelgeneraties. Inspiratiegebrek, besparingsdrift, conservatisme? Zeker niet, gewoon een dijk van een blok dat overtuigt qua karakter en kwaliteit. De hoofdreden ook waarom Suzuki’s SV650 zo massaal is omarmd! Lees dit hele artikel...
Suzuki heeft bekend gemaakt dat ook de V-Strom 650 en SV650 nu helemaal klaargestoomd zijn voor het Euro5-tijdperk, daarnaast zijn beide V-twins ook getrakteerd op nieuwe kleurstellingen. In 2021 is de V-Strom 650, die ook in Euro5-trim weer goed is voor 71 pk bij 8.800 toeren, er in niet minder...
Voor velen is de 90-graden-V-twin het fijnste motorblok voor een tweewieler, alhoewel de trend momenteel aan het verschuiven is naar de lijnmotor. Een van de resterende V-twins etaleert al langere tijd zijn klasse. De twin, die in de SV en V-Strom 650 huist maakt iedereen tot vriend van de V. ...
Suzuki lijkt te werken aan een nieuwe paralleltwin en daarmee aan een opvolger van de SV650 en V-Strom 650. Uitgelekte patenttekeningen lijken dat te bevestigen. Daarmee lijkt Suzuki zich wat motorconcept bij de concurrentie aan te sluiten en te breken met een al ruim twintig jaar durende...
Met de SV650X en de eerder dit jaar gelanceerde Katana heeft Suzuki twee retro-modellen in huis, waarvan laatstgenoemde in naam en looks uiteraard stevig knipoogt naar het eigen verleden. Hoe beide Suzuki’s rijden, hebben we eerder zelf al mogen ervaren, op deze pagina’s is het dus de beurt aan...
Met de Katana deed Suzuki dit jaar een roemruchte naam uit de jaren tachtig herleven. Wij reden er al mee en dat kun jij nu ook gaan doen. In het kader van een lezerstest mogen we vijf MotoPlus-lezers op vrijdag 4 oktober met deze retro-1000 kennis laten maken. Daarnaast kunnen op dezelfde dag ook...
Op de afgelopen Eicma presenteerde Suzuki de SV650X, een café racer gebaseerd op de SV650. De X onderscheidt zich onder meer van de standaard SV door een retro-minikuipje, andere zijpanelen, verstelbare veervoorspanning, een iets grotere tank, ander zadel en clip-ons. De met een snufje retro...
Echt groot motornieuws had Suzuki helaas niet op de EICMA. Wel stond er deze SV650X, een café racer gebaseerd op de SV650 en een machine die in januari al op de markt komt. Deze X onderscheidt zich van de standaard SV door een retro-minikuipje, andere zijpanelen, een ander zadel en clip-ons....
De luchtgekoelde V-twin van Ducati is nooit echt weg geweest. Nu zit het Desmodue-blok echter niet meer alleen in de Scramblers, maar ook weer in een Monster, zoals het hoort. Mooi! Hij mag meteen op pad met de tweede evergreen van de V-twin-middenklasse: de Suzuki SV650. Heel wat Ducatisti...
Het seizoen is begonnen, de deelnemers worden door de trainer op appèl geroepen. Met minder dan 200 kilo rijklaar met volle tank, en een ‘atletisch vermogen’ in plaats van een door anabolen geholpen 200 pk melden de Suzuki SV650 en de Yamaha MT-07 zich voor de fitheidstest. Daar treffen ze de...
Stel je bent geen uitgesproken liefhebber van een ronde koplamp. Dan valt Suzuki’s SV650 waarschijnlijk van je wensenlijstje af. En da’s jammer, want de naked hoort met zijn prestaties en stuureigenschappen tot de top in zijn segment. Dus heb je dit modeljaar bij Suzuki niet alleen de keuze...
Eind jaren negentig was Suzuki’s SV650 een regelrecht succesnummer. De Japanners konden de middenklasse twin bij wijze van spreken op iedere straathoek uitdelen. Met de latere Gladius 650 kreeg dat succes niet het gewenste vervolg en zie daar, daar is ‘ie weer: de SV650. Een beetje opgestrakt...
De heetste machines in de naakte middenklasse met meer dan 70 pk vermogen van de Japanse fabrikanten luisterden tot nu toe naar de namen Honda CB650F, Kawasaki ER-6n en Yamaha MT-07. De nieuwe Suzuki SV650 wil echter weer een flink woordje mee spreken in deze competitieve klasse. Middenklasse is...
De SV650 bleek bij zijn komst in 1999 een waar succesnummer. De ranke V-twin was - niet in de laatste plaats door het magnifieke motorblok – goed voor massa’s rijplezier en navenante verkoopcijfers. Nadat het model na twee generaties in 2009 officieel uit het programma verdween, zien we nu in...
Je mag het de terugkeer van een bijna legendarisch model in het Suzuki-programma noemen: de nieuwe 2016-SV650. Volledige aanduiding SV650A L7, waarbij de A gewoon duidt op het ABS en de L7 in de Suzuki-codering feitelijk staat voor 2017 (K was de letter van de periode 2000-2009, L de letter voor...
KIES DE MOTOR VAN HET JAAR EN WIN EEN SUZUKI SV650! Elk jaar organiseert MotoPlus de motor van het jaar verkiezing. De bedoeling is dat je in negen categorieën een favoriete motor kiest en aangeeft naar welke categorie jouw persoonlijke voorkeur uitgaat. Onder alle inzenders...
In 1999 verscheen de eerste SV650, plus de SV650S met clip-ons en topkuip. In 2003 kwam de tweede generatie met het hoekige frame en injectie, waarna in 2009 de SFV650 Gladius verscheen, de meer speels vormgegeven opvolger van de SV650. In 2016 zien we de terugkeer van de SV650, met weer het...
De opdracht was simpel: optimaliseer een doodnormale straatmotor met minimale middelen, zonder daarbij afbreuk te doen aan het straatkarakter. Voor deze uitdaging stonden de leerlingen van de opleiding motorfietstechnicus van het Deltion College in Zwolle eind 2013. Hoe perfectioneer je een...
Met tophalf of helemaal naakt? Een kwestie van smaak, zullen we maar zeggen. Rijplezier van de bovenste plank heeft deze 650 in beide versies in de aanbieding. Ook op de occasionmarkt is er een eenduidige mening: de SV is top! Lage prijs, veel fun? Perfect. Dat was bij de lancering van de SV650...
Zwaar was de druk op de ranke schouders van de Suzuki SV650S om een succes te worden. Loodzwaar, omdat de eerste poging met een voor Japan en dus ook Suzuki nieuw motorbouwprincipe, een 90° V-twin, was mislukt.Die allereerste poging was met de TL1000S, die in 1997 het zware tweecilinderspits...
icoontje onderaan en klik daarna op Zet in beginscherm.