Producttest 15 acculaders
Wie straks, na een paar maanden winterstop, alleen nog een vaag klikje hoort bij het indrukken van de startknop, weet al hoe ver het is. De accu is leeg en misschien wel overleden tijdens de winterstop. Een acculader had die ellende kunnen voorkomen: we zetten 16 exemplaren flink onder spanning gezet in een test. Het komt niet vaak voor, maar alle zestien geteste producten in deze test behalen het predikaat ‘zeer goed’! Dat is een verheugende conclusie, want een miskoop is dus bijna niet mogelijk. Uiteindelijk levert deze test dus ook geen duidelijke Testwinnaar of Kooptip op. Maar pas op: zo weinig verschil er in de uitslag zit, zo verschillend zijn wel de doelgroepen waarvoor deze 16 apparaten geschikt zijn. Want we hebben in deze test eigenlijk alle druppelladers meegenomen, die in de motorwereld aangeboden worden. Dus alles komt in deze test voor, van de acculaders voor de echte amateur tot hightech-laders voor de professional. De test begon trouwens met het bepalen welke acculaders we wilden gaan testen. Dat bleek namelijk al geen eenvoudige klus. De uiteindelijk gekozen voorwaarden waren: een gangbare 12 volt motoracculader, geschikt voor normale lood-zuur-accu’s, maar ook voor MF- (onderhoudsvrij), Gel- en AGM-accu’s. Het moet mogelijk zijn om de lader met een permanente verbinding aan te sluiten aan de accu en de maximum prijs bedroeg 150 euro. Duurdere laders kom je immers eigenlijk alleen in echte werkplaatsen tegen en zijn minder nadrukkelijk bedoeld voor de particulier.Alhoewel accu’s en acculaders gevoelsmatig al zo oud zijn als de weg naar Rome, zijn moderne accu’s lang niet meer zo eenvoudig op te laden als vroeger. De moderne accu’s eisen namelijk steeds vaker een speciale laadtechniek. Gelukkig speelde de laderindustrie daar op in met zogenaamde ‘slimme’ elektronische opladers, die de accu eerst doormeten en analyseren om daar het laadprogramma automatisch op aan te passen. Gelukkig zijn de hi-tech-opladers anno 2011 volwassen en hebben ze zich ook al miljoenen keren bewezen. Op zich mag het dus niet verbazend zijn dat deze test louter goede beoordelingen opleverde.Alle fabrikanten van acculaders hechten tegenwoordig ook veel waarde aan de zogenaamde desulfateringsfunctie of regeneratiefunctie. Daarmee kan een lege en schijnbaar ‘dode’ accu weer nieuw leven ingeblazen worden, als ware de acculader een defibrillator.Die functie is steeds nadrukkelijker aanwezig in de moderne opladers en daar is een heel goede reden voor. Tot voor een jaar of vijftien stierven de meeste accu’s meestal een heldhaftige dood na aan langdurig gebruik. Ze gingen kapot door ouderdom, zeg maar. Maar de moderne accu’s halen dat vaak niet eens, die leiden ongemerkt aan een sluimerende ziekte die vooral optreed wanneer accu’s langere tijd niet gebruikt worden. Dan slaat de sulfatering namelijk genadeloos toe: in dit chemische proces in de accu hecht loodsulfaat zich als kristallen aan de elektrodenplaten. En deze niet-geleidende kristallen groeien steeds verder uit en verminderen daarmee het actieve werkzame oppervlak van de elektroden, waardoor de accucapaciteit sterk terugloopt en de accu ook steeds moeilijker zijn spanning vast kan houden en een flinke stroom kan leveren die bijvoorbeeld nodig is bij de (koude) start. Daarnaast kunnen de kristallen door schokken losraken van de elektrodeplaten en naar beneden zakken. Dan ontstaat er dus onderin de accu een slibslaag op de bodem. Wanneer deze sliblaag hoog genoeg is, zorgen ze voor kortsluiting tussen de elektroden. Daarmee is de accucel en dus eigenlijk de hele accu overleden!Vanwege deze sulfatering kun je stellen dat weinig gebruik voor een accu juist veel dodelijker is dan regelmatig gebruik! Als je elke week een ritje maakt met je motor zal je accu veel langer meegaan, dan wanneer je de motor maar een paar keer per jaar gebruikt. Om met name die sulfatering te voorkomen moet een accu altijd geladen zijn en in langere rustperiodes in de stalling onder spanning worden gezet. Met een acculader dus. Of beter: een druppellader. Die laadt de accu eerst vol en schakelt dan over op een ‘onderhoud-laadspanning’ die de accu vol houdt zonder hem te overladen. Dat is namelijk ook schadelijk voor het welzijn van de accu. Alle geteste apparaten beheersen dit perfect.Wanneer het toch tot sulfatering is gekomen in een accu, dan zorgt de slimme techniek van de moderne laders ervoor dat dit proces met een tijdelijk verhoogde laadspanning wordt afgebroken en de accu wordt ‘geregenereerd’. Door gecontroleerde stroomstoten met een verhoogde spanning door de accu te jagen worden de platen ontdaan van hun sulfatering-kristallen en dus weer nieuw leven ingeblazen, waradoor de accu wezenlijk langer mee kan gaan. Alle geteste acculaders beheersen dit trucje prima.De (prijs-)verschillen van de geteste acculaders komt niet voort uit de basisfuncties, maar juist uit de opties. Zoals bijvoorbeeld de omschakelmogelijkheden van 6 naar 12 volt. Of de mogelijkheid de laadstroom aan te passen van een lichte motor- naar een zware autoaccu. Dat soort dingen maken het verschil, net zoals één of meerdere LED’s of zelfs een fraai verlicht display, die informeren over de toestand van de accu en het laden.Ook het thema CAN-Bus kan een rol spelen bij de prijs. BMW begon ermee in 2004: door deze slimme schakeltechniek kon de kabelboom van een motorfiets simpeler worden en inmiddels is het ook al op sommige Ducati’s ingevoerd. Bij CAN-bus zijn vaak meerdere systemen aan elkaar gekoppeld en wordt er door één draadje op je motor soms meerdere signalen gestuurd. Daarom kun je met een CAN-bus-systeem op je motor doorgaans niet willekeurig zelf elektrische accessoires op je motor schroeven, omdat er grote kans is dat de motor deze niet ‘herkent en erkent’. CAN-bus kan ook de acculader toegang tot de accu ‘weigeren’. BMW komt binnenkort trouwens wel weer met software-update waardoor er alweer meerdere merken en types acculaders worden ‘toelaten’ in het elektrische systeem. Maar wees gewaarschuwd: het kan best zo zijn dat na die update je acculader die het tot dusver goed deed opeens weer geweigerd wordt. Tja, de techniek staat voor niets tegenwoordig. Maar wees dus gewaarschuwd als je een motor met CAN-bus-elektronica hebt: dan moet je nog zorgvuldiger zijn bij het kiezen van een druppellader, zeker als je hem via het boordstopcontactje wilt inpluggen. Bij CAN-bus is het sowieso beter om de lader direct via het vaak meegeleverde snoertje met aansluitplug direct op de accu aan te sluiten, dat kan veel problemen voorkomen.De meeste fabrikanten leveren de lader met een dubbel aansluitsnoer: eentje met krokodillenbekklemmen voor tijdelijk gebruik en een aansluiting met kabelschoentjes en een plug die permanent op de motor gezet kan worden. Je kunt de lader dan heel eenvoudig ‘inpluggen’ op de motor; zeker als de accu op jouw motor diep zit weggestopt is dat ideaal. Daarnaast leveren 4Load en CTEK en een keurig nylon tasje bij, waarin de lader buiten gebruik opgeborgen kan worden.Hoewel er dus (gelukkig) geen slechte laders tussen bleken te zitten, waren de CTEK Multi XS4003, de M+S Intelli2, de Optimate 4 en de Saito Procharger onze favorieten. Voor de groep die weinig op heeft met techniek en gewoon een apparaat wil dat goed en vooral makkelijk werkt, raden we de CTEK XS08, M+S Lademaus en Polo Charger aan. Maar ook de rest van de geteste acculaders kun je met een heel gerust hart kopen. We beseffen ons echter dat het enorme – en goede – aanbod de keuze niet erg eenvoudig maakt, maar het stelt ons gerust dat je eigenlijk geen miskopen kunt doen uit deze lijst!ACCUMATE 6/12 VAANBIEDER: Hocoparts, tel. 0342-412 290, www.hocoparts.comPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 6 en 12 V lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje); keuzeschakelaar voor 6 of 12 VLABORATORIUMWAARDEN: waarden komen precies overeen met die van de fabrikant; zeer goed: de variable druppellaadstroomPRAKTIJKTEST: goede instructies; zeer lang snoer; eenvoudige bediening; duidelijk display; werkt goed; de tuimelschakelaar doet niet supersolide aan.CONCLUSIE: zeer gebruiksvriendelijke en praktische oplader voor 6 en 12 volt; desulfatie mogelijk; door de relatief hoge laadstroom kan de accu indien nodig snel geladen worden.MOTOPLUS OORDEEL: zeer goed CTEK MULTI XS4003AANBIEDER: Techno Marketing, tel. 016-556 16 13, www.technomarketing.nl PRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje); nylontasLABORATORIUMWAARDEN: laadstroom lager als aangegeven, laadspanning volgens fabrieksopgave; zeer goed: de variabele druppellaadstroom PRAKTIJKTEST: zeer goede handleiding, lang snoer; relatief eenvoudige bediening; duidelijk display; zeer goede afwerkingCONCLUSIE: high-tech lader met uitgebreide desulfatie en druppellaadprogramma’s. Techneuten zullen er blij mee zijn, maar wellicht iets over de top.MOTOPLUS OORDEEL: zeer goedCTEK XS 0.8AANBIEDER: Techno Marketing, tel. 016-556 16 13, www.technomarketing.nlPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra kroklemmen; beveiliging tegen verkeerd aansluitenLABORATORIUMWAARDEN: laadstroom minimaal hoger als aangegeven, laadspanning volgens fabrieksopgave; zeer goed: de variabele druppellaadstroomPRAKTIJKTEST: zeer duidelijke handleiding; kort aansluitsnoer (135/150cm); makkelijk te gebruiken; duidelijk display; zeer goede afwerkingCONCLUSIE: de gemakkelijkste bediening en een perfecte afwerking; iets slanker dan het XS4003-model MOTOPLUS OORDEEL: zeer goed4LOAD CHARGE BOXAANBIEDER: Landport BV, 016-2581400, www.landportbv.nlPRIJS:€ 58,40GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen plus extra adapter voor sigarettenaansteker; grote nylon tas; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje)LABORATORIUMWAARDEN: laadstroom en laadspanning nagenoeg gelijk aan de fabrieksopgavePRAKTIJKTEST: zeer goede handleiding; lang snoer; relatief eenvoudige bediening; duidelijk display; zeer goede afwerkingCONCLUSIE: goed uitgerust (met onder meer perfecte opbergtas), kwaliteit, praktisch regeneratie- en druppellaadprogramma; een overtuigend apparaat dat ook geschikt is voor autoaccu’s.MOTOPLUS OORDEEL: zeer goedHEIN GERICKE PROFESSIONAL BATTERY CHARGERAANBIEDER: Hein Gericke Nederland, 020-411 92 69, www.hein-gericke.nlPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; wandhouder; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje)LABORATORIUMWAARDEN: laadstroom en laadspanning bijna gelijk aan de fabrieksopgavePRAKTIJKTEST: zeer goede gebruiksaanwijzing; voldoende lengte van het snoer; relatief eenvoudige bediening; duidelijke bediening; goede afwerkingCONCLUSIE: ziet er door de ‘plastic-look’ wat goedkoop uit, maar draait vlekkeloos het hele programma, van laden tot onderhouden. En bezit ook het regeneratieprogramma; is verder keurig uitgerust met een wandhouder.MOTOPLUS OORDEEL: zeer goed M+S INTELLI2AANBIEDER: Motozoom, 0900-294 11 99, www.motozoom.nlPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; behuizing met ruimte voor opbergen van het snoer; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje plus zoemer)LABORATORIUMWAARDEN: precies gelijk aan de fabrieksopgavePRAKTIJKTEST: zeer goede handleiding; extreem lang snoer; ietwat complexe bediening; zeer duidelijk display; uitstekende afwerkingCONCLUSIE: display, LED’s, waarschuwingszoemer, uitgebreide laadprogramma’s met ondre meer regeneratie- en druppellaadprogramma: het perfecte apparaat voor de acculader-junkies!MOTOPLUS OORDEEL: zeer goedM+S LADEMAUSAANBIEDER: Motozoom, 0900-294 11 99, www.motozoom.nlPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; alleen kabelset met klemmen; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje)LABORATORIUMWAARDEN: laadstroom precies gelijk aan fabrieksopgave, spanning net iets lagerPRAKTIJKTEST: zeer eenvoudige handleiding; extreem lang snoer; zeer gemakkelijk te gebruiken; duidelijk display; afwerking goed tot zeer goedCONCLUSIE: compleet tegenovergestelde van M+S Intelli2. Twee kroko-klemmen op de accu, stekker in het stopcontact en dan begint het feest; en dat zelfs ook nog met desulfatie- en accutestfunctieMOTOPLUS OORDEEL: zeer goedOPTIMATE 4AANBIEDER: Hocoparts, 0342-412 290, www.hocoparts.comPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; weerbestendige behuizing; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje)LABORATORIUMWAARDEN: laadstroom precies als de fabrieksopgave; spanning net iets daarboven; zeer goed: de variabele druppellaadstroomPRAKTIJKTEST: goede instructies; lang aansluitsnoer; eenvoudige bediening; enigszins verwarrend display, vooral in test- en druppellaadprogramma; zeer goede afwerkingCONCLUSIE: eenvoudige aansluiten en deze Optimate doet de rest met een zeer uitgebreid laadprogramma voorzien van alle denkbare functies. Niet voor niets een bestseller op acculadergebied!MOTOPLUS OORDEEL: zeer goedOPTIMATE 4DUALAANBIEDER: Hocoparts, 0342-412290, www.hocoparts.comPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra krokodillenklemmen; weerbestendige behuizing; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje)LABORATORIUMWAARDEN: Laadstroom precies als fabrieksopgave; spanning net iets daarboven; zeer goed: variable druppellaadstroomPRAKTIJKTEST: Goede instructies; lang aansluitsnoer; eenvoudige bediening; verwarrend display; zeer goede afwerkingCONCLUSIE: “Dual” in de naam van het model staat voor de CAN-Bus mogelijkheden, gericht dus op de jongere BMW-modellen (vanaf 2004).MOTOPLUS OORDEEL: Zeer goedOPTIMATE PRO-SAANBIEDER: Hocoparts, 0342-412 290, www.hocoparts.comPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; alleen kabelset met krokodillenklemmen; aan-/uitschakelaar; beveiliging tegen verkeerd aansluitenLABORATORIUMWAARDEN: laadstroom en laadspanning net iets boven de fabrieksopgavePRAKTIJKTEST: zeer goede handleiding; extreem lang snoer; eenvoudige bediening; helder display; zeer goede afwerkingCONCLUSIE: geen apparaat voor de privégebruiker, maar bedoeld voor de werkplaats en voor professionals; het grote en zware apparaat is erg duurzaam en gemakat voor de eeuwigheid, maar voor de amateur ietwat ‘oversized’.MOTOPLUS OORDEEL: zeer goedOXFORD OXIMISER 900AANBIEDER: Montana, 0318-519 132, www.montana.nlPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; wandhouder; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje)LABORATORIUMWAARDEN: laadstroom en laadspanning minimaal onder de fabrieksopgave; zeer goed: de variabele druppellaadstroomPRAKTIJKTEST: goede instructies; korte snoeren; zeer eenvoudige bediening; duidelijk display; afwerking is voldoendeCONCLUSIE: Gemakkelijk te gebruiken, mooi verlicht en zeer informatief display; ziet er alleen beetje goedkoop uit.MOTOPLUS OORDEEL: zeer goedPOLO CHARGERAANBIEDER: Polo expressversand, +49 180-522 57 85, www.polo-motorrad.dePRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 6 en 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje); keuzeschakelaar voor 6 of 12 VLABORATORIUMWAARDEN: laadstroom precies volgens fabrieksopgave; laadspanning iets daaronder; zeer goed: de variabele druppellaadstroomPRAKTIJKTEST: zeer goede handleiding; kort snoer naar stroomnet (140 cm), zeer lang laadsnoer (240 cm); zeer gebruiksvriendelijk; duidelijk display; zeer goede afwerkingCONCLUSIE: De eerste keuze voor oldtimers en klassiekers, mede vanwege de 6-volt-mogelijkheid; relatief hoge laadstroom; eenvoudige bediening en goede afwerking.MOTOPLUS OORDEEL: Zeer goedPOLO INTELLI CHARGERAANBIEDER: Polo expressversand, +49 180-522 57 85, www.polo-motorrad.dePRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje)LABORATORIUMWAARDEN: laadstroom en laadspanning net iets onder de fabrieksopgave; zeer goed: de variabele druppellaadstroomPRAKTIJKTEST: zeer duidelijke instructies; kort snoer naar stroomnet (140 cm), zeer lang laadsnoer (245 cm); zeer eenvoudig te bedienen; duidelijk display; zeer goede afwerkingCONCLUSIE: deze alleskunner komt ons bekend voor, met andere (blauwe) behuizing is het de M+S Intelli2; de kwaliteit mag er echter; compatibel met de BMW modellen met CAN-Bus tot 2009MOTOPLUS OORDEEL: zeer goedSAITO PROCHARGER COMPACTAANBIEDER: Motozoom, 0900-294 11 99, www.motozoom.nlPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje)LABORATORIUMWAARDEN: laadstroom volgens fabrieksopgave; laadspanning iets daaronder; zeer goed: de variabele druppellaadstroomPRAKTIJKTEST: goede handleiding; lang snoer; zeer eenvoudige bediening; helder display; zeer goede afwerkingCONCLUSIE: Met 0,6 Ampere laadstroom geen hoogvlieger, maar voor kleine tot middelgrote accu’s werkt hij perfect, maar er is veel concurrentie uit eigen huis… MOTOPLUS OORDEEL: zeer goedSAITO PROCHARGERAANBIEDER: Motozoom, 0900-294 11 99, www.motozoom.nlPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 6 en 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje); keuzeschakelaar voor 6 of 12 VLABORATORIUMWAARDEN: zowel laadstroom als spanning blijft een tikje onder de fabrieksopgave; zeer goed: de variabele druppellaadstroomPRAKTIJKTEST: goede instructies; lang snoer; zeer eenvoudige bediening; helder display; zeer goede afwerkingCONCLUSIE: meer laadstroom, meer controle-LEDs, meer opties en de keuze tussen 6 of 12 volt maken duidelijk het verschil met de Compact.MOTOPLUS OORDEEL: zeer goedSAITO PROCHARGER XLAANBIEDER: Motozoom, 0900-294 11 99, www.motozoom.nlPRIJS:GEBRUIK/OMVANG LEVERING/UITRUSTING: voor 12 volt lood-zuur-accu’s, MF-accu’s, Gel-accu’s en AGM-accu’s; kabelset met oogjes voor vaste aansluiting en extra klemmen; beveiliging tegen verkeerd aansluiten (lampje)LABORATORIUMWAARDEN: laadstroom volgens fabrieksopgave; laadspanning iets daarboven; zeer goed: de variabele druppellaadstroomPRAKTIJKTEST: zeer goede gebruiksaanwijzing; lang snoer; zeer gebruiksvriendelijk; helder display; uitstekende afwerkingCONCLUSIE: het Procharger-topmodel is voor alle motorrijders interessant, zeker als je naast de motorfietsaccu ook af en toe een autoaccu wilt kunnen laden en onderhouden met het druppellaadprogramma. Het verlichte display informeert uitstekend.MOTOPLUS OORDEEL: zeer goedDE GROOTSTE LAAD-ZONDESBij het laden van een accu worden er nog altijd klassieke fouten gemaakt.Als je de accu uit de motor wilt halen voor onderhoud of overwintering altijd eerst de minpool losschroeven en dan pas de pluspool. Anders geeft het een stevig vuurwerk als je tijden het losschroeven van de pluspool met de sleutel of schroevendraaier tegen het frame raakt!De accu altijd vorstvrij, maar wel in een koele ruimte opslaan. In een te warme ruimte is de zelfontlading het hoogst. Bij conventionele lood-zuur-accu’s (met zes schroefdopjes op de zes cellen) pas na het laden het vloeistofnivo op peil brengen met gedestilleerd water en nooit met leidingwater of met accuzuur!. Vul een lege accu ook nooit voor het laden, omdat de vloeistof tijdens het opladen uitzet, maar als het vloeistofniveau voor het laden al ruim onder het minimum ligt, dan eerst bijvullen tot het minimum en pas na het laden verder bijvullen indien nodig.Vroeger werd een accu vaak in leven gehouden door hem in de winter regelmatig flink te ontladen met een gloeilamp, maar dat moet je tegenwoordig echt niet meer doen. Dat zorgt voor een onnodig grote mechanische belasting, wat de levensduur van de accu sterk verkort. Gewoon aan de druppellader die de accu eerst vollaadt en daarna overgaat op een onderhoudsprogramma die de accu continu standby houdt en op de ideale spanning. Dan is de accu er in het voorjaar weer helemaal klaar voor.Als je de accu eruit hebt gehaald en weer monteert, zet je natuurlijk eerst de pluspool vast en dan pas de minpool. De accupolen smeer je pas in met een likje vaseline nadat de kabels zijn aangesloten en niet daarvoor! De kabelaansluiting en de accupolen moeten juist goed schoon zijn als je de ze vastzet, voor het beste elektrische contact.Ook een vaak gemaakte fout: terwijl de ingebouwde accu aan de lader staat even de motor op contact zetten, alle functies proberen en eventueel zelfs even de motor starten. Nooit doen dus! Je zal niet de eerst zijn die op zoek moet naar een nieuw ontstekingskastje of motormanagementsysteem, omdat die door een piekspanning uit de lader is doorgeslagen. Dus eerst de lader afkoppelen en dan pas het contact inschakelen!Tot slot: wees voorzichtig met accuzuur. Dat vlekt weliswaar niet, maar als er een paar dagen later gaten in je goede jeans of mooie shirt vallen is het te laat. Dan weet je meteen dat je de accu iets zorgvuldiger had moeten dragen of hanteren…ZO TEST MOTOPLUSTja, je kunt natuurlijk 17 accu’s op een rijtje zetten om de 17 laders te testen met een multimeter in de aanslag, maar dat was ons net te mager. Dus vroegen we een heus elektrotechnisch laboratorium, dat DIN EN ISO 9001:2008 gecertificeerd is en voldoet aan de DIN ISO/IEC 17025:2005-eisen om het theoretische deel van deze test voor ons uit te voeren.In het laboratorium werden alle laders getest op: de laadspanning, vermeld in volt (V) en de laadstroom uitgedrukt in ampère (A). Hoe hoger de laadstroom, hoe sneller de accu geladen is. Daarnaast werd er gelet op de maximale laadstroom, die mag niet meer zijn als tien procent van de capaciteit van de accu. Bijvoorbeeld bij een 16 Ah accu mag de laadstroom niet meer zijn dan 1, 6 A. Is de laadstroom wel hoger dan ontstaat er oververhitting en kan de accu beschadigd raken. Met een zeer lage laadstroom en een hoge capaciteit van de accu duurt het laden echter veel langer en bestata de kans dat de accu nooit helemaal echt volledig opgeladen zal worden.De uitschakelspanning, in volt (V), is de hoogte van de spanning in de accu waarbij de acculader automatisch uitgeschakeld wordt. Zeer belangrijk, want op die manier raakt de accu niet overbelast. Voor 12-volt accu’s ligt deze spanning tussen de 13,8 en 14,5 volt. De inschakelspanning van de druppellader, vertelt ons wanneer de druppellader inschakelt. Nadat de accu vol is, slaat de lader af en zakt de accuspanning langzaam terug. Op een bepaalt momebnt start de oplader dan het druppellaadprogramma. De druppellaadstroom kan constant of variabel zijn, afhankelijk van de laadspanning. Deze druppellaadstroom is duidelijk minder als de maximale laadstroom. Het druppellaadprogramma is dus bedoeld voor accu’s die eerst al volgeladen zijn. Met enkel een druppellader kun je een accu dus niet volladen. Het (stand-by) verbruik, aangegeven in Watt (W), vertelt hoe hoog het stroomverbruik van de acculader is wanneer deze in gebruik is, maar ook wanneer de lader niet op een accu is aangesloten. Levert de acculader een hoge laadstroom, is het energieverbruik ook hoger. Als er geen accu is aangesloten wordt het verbruik in stand-by modus weergeven. Beter is het echter om in zo’n geval gewoon de stekker uit het stopcontact te halen! Tekst voor de Tabel meetwaardenFabrieksopgaveNetspanning in VoltAccucapaciteit in AhUitschakelspanning in Volt (12V accu)Max. laadstroom in Ampère MeetwaardenMax. laadspanning in VoltMax. laadstroom in AmpèreUitschakelspanning in Volt Inschakelspanning druppelladen in VoltDruppellaadstroom in Ampere Stroomverbruik in WattStroomverbruik stand-by in WattAfmetingenGewicht in gram1 1inclusief aansluitsnoeren
