Zomerhit: BMW R1300R

BMW heeft werk gemaakt van het sportiever maken van de R1300R. Niet alleen optisch, maar ook motorisch en rijwieltechnisch. Met het 1.300 cc zware boxerblok uit de GS heeft het natuurlijk al een sportief pareltje in huis. Het vermogen bedraagt 145 pk bij 7.750 tpm en dat zijn er negen meer dan de voorganger. Het maximaal koppel van 149 Nm bij 6.500 tpm ligt zes Nm boven de oude, al gaf die zijn maximale koppel al wel af bij 6.250 tpm.

Voor de R1300R ontwikkelde BMW een stalen frame terwijl het achterframe net als op de GS van gegoten aluminium is. Dankzij het compacte blok heeft BMW serieus werk kunnen maken van massacentralisatie en dat vertaalt zich volgens de Duitsers in een speelsere en lichter te sturen motorfiets. Lichtere (1,4 kilo) wielen verlagen de onafgeveerde massa en optimaliseren de handling verder. De naked heeft een nieuwe Ø 47 millimeter upside down-telescoopvork en met de Evo Paralever II is ook de achterkant nieuw.

Zelfs de ergonomische driehoek – stuur, voetsteunen en zadel – is sportiever. Rijders zitten dichter op het voorwiel dankzij licht naar achteren geplaatste voetsteunen en een vlakker stuur. Tegelijkertijd maakt de sportieve zitpositie nog steeds ontspannen toeren en cruisen mogelijk, zelfs met passagier. Als optie levert BMW ook Comfort-sturen.

BMW bejubelt de sportieve uitstraling en kwaliteiten van de R1300R, maar stipt zoals bij de zitpositie ook altijd weer aan dat de R nog altijd een geschikte kompaan is voor dagelijks gebruik en toertochten. Opties als een verwarmd zadel, hogere voorruit en een verscheidenheid aan bagagemogelijkheden en zadels stemmen de motorfiets perfect af op individuele behoeften.

ESA is ondertussen een oude bekende, de elektronische Dynamic Suspension Adjustment (DSA) moet die status nog veroveren. Het systeem combineert de dynamische aanpassing van de voor- en achterdemping met een overeenkomstige aanpassing van de veerconstante. Het kijkt hierbij naar de geselecteerde rijmodus, rijomstandigheden en manoeuvres. De R1300R is volgens BMW de eerste productie-fiets met een upside-down telescoopvork met variabele veerconstante.

Standaard heeft de R de rijmodi: Rain, Road en Eco. Voor de rijmodi: Dynamic en Dynamic Pro moet de portemonnee getrokken worden. Wel standaard is de motorremkoppelregeling (MSR) dat overmatige remslip op het achterwiel afroomt. Voor de geautomatiseerde schakelassistent (ASA) – BMW vermijdt het woord quickshifter – betaal je wel extra. Hetzelfde geldt voor de bochtenverlichting, Active Cruise Control (ACC) en Frontal Collision Warning (FCW). Leuk hebbedingetje waar je ook extra voor betaalt: een elektrisch te vergrendelen montagehouder voor een navigatiesysteem.

De basisvariant is de Snapper Rocks metallic. Verder levert BMW de Exclusive variant in Racing blue metallic, de sportieve Performance variant in Lightwhite uni, en de Exclusive Option 719 Kilauea in Blackstorm metallic. De nieuwe BMW R1300R staat deze zomer bij de BMW dealers met een vanafprijs van € 19.690,-.