Eerste indruk: Aprilia Tuono 457

In 2025 – dus 23 jaar na de eerste Tuono – heeft de zware 60° V-twin plaatsgemaakt voor een lichte staande tweecilinder. En toch herkent iedereen direct een Tuono. De 457 heeft dan ook zijn oorsprong gemeen met de eerste Tuono. Rijwielgedeelte en blok zaten eerder al in een sportief model; de RS457 in dit geval. Kleed zo’n RS (en vroeger de RSV Mille) uit en je hebt een Tuono.

Een groot deel van de testroute bestaat uit een drukke provinciale weg om van A naar B te komen. Waarbij B in dit geval voor de B van bergweg staat. Op de Tuono 457 is het meter voor meter aftellen tot je eindelijk de bergwegen bereikt. Op zich weert de motorfiets zich prima in alledaagse omstandigheden, je hebt alleen veel meer zin om te gaan spelen. Wat dat betreft is ook deze kleine Tuono een echte Tuono. Het speelkwartier is nooit ver weg als het aan de motorfiets onder je ligt.

Ongeacht het gebruik of het type weg: het motorblok past perfect bij de kleine Tuono. Aprilia heef de A2-specificaties volledig uitgemolken. De 35 kW-twin geeft het maximale koppel van 43,5 Nm af bij 6.700 tpm, maar dat is niet het belangrijkste. Het is veel belangrijker dat er al 82 procent van dat maximum koppel bij 3.000 tpm beschikbaar is. En dat voel je! Voor zo’n klein 457 cc metend tweecilindertje voelt het blok onderin en in het middengebied al verdraaid krachtig en vol aan. Mede door dat heerlijke blok kan ook een A2-Tuono weldegelijk het Tuono-gevoel genereren. Het is opvallend hoe ervaren rijders in speelvogels veranderen in het zadel van 457.

Er valt natuurlijk nog veel meer te vertellen over de overeenkomsten tussen de eerste en laatste Tuono. En vooral hoe ontzettend leuk die laatste is. Wil je dat allemaal weten, koop dan Motoplus 7. Die ligt donderdag 3 april in de winkel.
Wil je de Tuono 457 zelf van dichtbij zien, zoek dan hier naar een Aprilia-dealer bij jou in de buurt.