Generatievergelijking BMW R1250RT

Over de boxermotor zelf is behoorlijk wat controverse in motorland, feit is en blijft dat de dikke toervariant RT een bijzonder fanatieke fanschare heeft. Onder een breed publiek ook, zowel civiele burgers als overheidsfunctionarissen mogen er graag op rondrijden, die laatste vaak in de kleur wit, met blauwe en oranje accenten, gecompleteerd met in de vrije handel niet verkrijgbare blauwe zwaailampen.

Niet alle door de overheid ingezette politiemotoren zijn als zodanig herkenbaar en dat weet de gemiddelde weggebruiker klaarblijkelijk ook. Het is in ieder geval opvallend hoeveel mensen zich ineens keurig aan de snelheid en andere verkeersregels houden wanneer onze blauwe testmachine met de optionele schijnwerpers zich in hun achteruitkijkspiegel meldt. Dat heeft misschien ook wel wat te maken met het kastje dat zich onder de led-koplamp bevindt. Wat zou dat precies zijn? Camera? Laser? Radar? Bingo!
De jongste BMW RT-generatie kan optioneel worden uitgerust met een echte noviteit genaamd Active Cruise Control, en in de bovengenoemde blackbox zitten de sensoren daarvoor. Een uitgebreide cruise-control, waarbij de afstand tot een voorligger middels drie standen kan worden ingesteld, waarna het systeem automatisch accelereert, maar dankzij het nu volledig integrale remsysteem ook actief kan bij remmen indien nodig. Verder kreeg de Beierse Gran Turismo ook nieuwe verlichting, een megagroot TFT scherm en werd de elektronische ESA-vering gepimpt.

Nog meer luxe en elektronische snufjes kortom, maar maakt ‘m dat ook beter? Om dat uit te vogelen lieten we de nieuwe 1250 aantreden tegen zijn voorganger, die toch ook niet bepaald bescheiden is geoutilleerd op het gebied van toeters en bellen. Kan de oude RT een beetje in het spoor blijven van de nieuwe? Je leest het in MotoPlus 10/2021 (klik hier voor een abonnement).