Eerste Test Indian Chief
Het 10 jaar geleden herrezen Amerikaanse cultmerk Indian heeft inmiddels een flinke modellenlijn. Voor 2021 is er een nieuwe Chief-reeks onthuld, uitgerust met een heel grote luchtgekoelde V-twin, de Thunderstroke 116 met een cilinderinhoud van maar liefst 1.890 cc!
Indian ademt historie, en wel zowel glorieuze als moeizame. Hoewel er na 1953 wel wat motorfietsen zijn verkocht onder de merknaam Indian, hield de fabriek in 1953 feitelijk op te bestaan. Vanaf 1998 werden er voor het eerst weer eigen motoren ontwikkeld en gebouwd, maar dat project hield geen stand. Pas toen Polaris zich in 2011 over de Amerikaanse traditiefabrikant ontfermde, herrees dit beroemde merk echt. Een van de meest iconische modelnamen in de line-up is de Chief (het oer-model stamt uit 1921!) , en die is voor dit jaar zoals gezegd volledig vernieuwd. De lijn bestaat uit drie lekker klassiek ogende modellen, de Chief Dark Horse, Chief Bobber Dark Horse en Super Chief Limited, allemaal uitgerust met het nieuwe Thunderstroke 116 blok. Wat een 2,2 millimeter opgeboorde versie van de Thunderstroke 111 is. In meerdere opzichten is de dikke V-twin een buitenbeentje, hij is bijvoorbeeld volledig luchtgekoeld, heeft een bijzonder lange slag én is uitgerust met stoterstangen. De V-twin is goed voor 90 pk bij een zeer lage 4.300 toeren en een maximumkoppel van 162 Nm bij 2.900 toeren. Qua configuratie een klassiek blok, echter wel voorzien van ride-by-wire en drie power modi: Tour, Standard en Sport.
Allesbehalve klassiek is trouwens ook de uitrusting, met onder meer een prachtig TFT touchscreen en cruise-control. Een uniek trio en ben je nu benieuwd hoe ze rijden, ren dan naar de winkel voor MotoPlus 13/2021. Abonnementje kan natuurlijk ook, klik daarvoor hier!
