MotoPlus 14 - 2021

OCCASION KAWASAKI ER-6N/F 82 MOTOPLUS OCC ASION Het succesverhaal van de ER-6 laat zich vooral verklaren door een blik te werpen op de middenklasse ten tijde van de entree van deze twin. Anders dan tegenwoordig was dit segment zo rond 2005 wat grijs en anoniem. De beide nieuwe ER-6-varianten vormden niet alleen qua kleur een mooi contrast, maar waren ook in technische zin een welkome afwisseling op het aanbod. Met name de heel uitgesproken ogende en deels zelfs wat extra­ vagante ER-6n sloeg als ongecompliceerde naked met betrouwbare techniek in als een bom. Vanuit het niets veroverde deze Kawasaki een plek in de top van de verkooplijsten. Niet zo gek, want prijs en concept waren niet alleen jongere rijders op het lijf geschreven. Ook rijscholen behoorden tot de beste klanten van de ER-6n en daarnaast wisten kleinere rijders en heropstappers de speelse handling en het vanaf 2007 standaard aanwezige ABS te waar­ deren. De zuinige paralleltwin met zijn lekkere punch in het middengebied completeerde het plaatje. De technisch identieke maar wat conservatie­ ver gelijnde ER-6f met stroomlijn was wat min­ der populair, maar onder de streep waren beide ER-6-modellen lange tijd de bestsellers bij Kawasaki. Dankzij twee flinke model-updates in 2009 en 2012 bleven de beide modellen op ooghoogte met de sterker wordende concur­ rentie. Naast het aangescherpte design profi­ teerde met name de snel overvraagde vering van deze updates. Wie op zoek gaat naar ver­ dere zwakke punten, vindt die hoogstens in de deels wat grove lasnaden, die de rode pen van de boekhouder een beetje verraden. Maar bij goed onderhoud biedt ook een gebruikte ER-6 veel pret voor relatief weinig geld. n SOLIDE BOCHTEN- VRETER Deze lichte bochtenvreter heeft zowel opstappers als ervaren motorrijders in gelijke mate weten te boeien. Als occasion biedt deze tweecilinder solide techniek en ABS voor een vriendelijk prijsje. | Tekst: Ferdinand Heinrich-Steige; Foto’s: fact, Rossen Gargolov, Yvonne Hertler | Technische gegevens (modeljaar 2014) Vloeistofgekoelde paralleltwin, 649 cc, 53 kW (72 pk) bij 8.500 tpm, 64 Nm bij 7.000 tpm, stalen brugframe, telescoop-voorvork, monoschokdemper achter, veerweg v/a 125/130 mm, wielbasis 1.410 mm, zithoogte 790 mm, voorband 120/70ZR17, achterband 160/60ZR17, schijfrem v/a 300/220 mm, rijklaar gewicht volgetankt 208 kg, tankinhoud 16 liter, topsnelheid 200 km/uur, 0-100 km/uur in 3,9 sec, verbruik (secundair) 1 op 24,4.