MotoPlus 02/2020

YAMAHA MT-125 COMPACTTEST COMPAC T TEST MOTOPLUS 31 Voor een 125 voelt de MT ook best krachtig aan, op top loopt de eencilinder op de teller zelfs vrij gemakkelijk tot over de 130 km/ uur. Qua echte kilometers zal dat iets minder zijn, maar je kunt op de Nederlandse snelweg dus aardig meekomen. Zeker vanaf half maart overdag, maar dat even terzijde… Opvallend: in vergelijking met de MT-03 biedt de MT-125 zelfs iets meer bewegingsvrijheid. Dat is met name te danken aan het nieuwe, vlakkere zadel, dat de getrapte variant van zijn voor- ganger vervangt. De zithouding valt trouwens nu ook wat actie- ver uit, je zit iets dichter op het fraaie conische stuur, dat ook wat breder is geworden. Een prima zithouding, die zelfs met de 1,90 meter van ondergetekende nog redelijk raad weet, al houdt het begrijpelijkerwijs niet over. De 125 kreeg ook een iets bredere 140-achterband, wat nauwelijks invloed heeft op het lichtvoetige stuurkarakter. De rijklaar 140 kilo wegende vederlichtgewicht laat zich nog altijd met groot gemak in alle hoeken en gaten smijten. Waarbij hij ook de vruchten plukt van de aangepaste, wat straffere afstelling van de vering. En die radiale remklauw, remt ’ie net zo goed als ’ie smoelt? Ja, hij is zelfs aan de gretige kant bij het eerste aanleggen, waarna je er heel stevig mee kunt doorremmen! Klein, maar fijn: de kop boven deze compacttest zegt eigenlijk MOTOR vloeistofgekoelde eencilinder motor, balansas, enkele bovenliggende nokkenas en vier kleppen per cilinder, klepbediening via tuimelaars, benzine-injectie Ø 30 mm, geregelde katalysator, 235 watt dynamo, accu 12 V/6 Ah, mechanisch bediende natte meerplaatskoppeling (anti-hop), zesversnellingsbak, O-ring ketting. Boring x slag 52,0 x 58,7 mm Cilinderinhoud 124 cc Compressie 11,2 : 1 Max. vermogen 11,0 kW (15 pk) bij 10.000 tpm Max. koppel 11,5 Nm bij 8.000 tpm RIJWIELGEDEELTE stalen brugframe, upside-down voorvork Ø 41 mm, aluminium swingarm met monoschokbreker en hevelsysteem, veervoorspanning instelbaar, schijfrem voor Ø 292 mm met vierzuiger remklauw, schijfrem achter Ø 220 mm met enkelzuiger remklauw, ABS. Aluminium gietwielen 2.75 x 17; 3.75 x 17 Banden 100/80-17; 140/70-17 MATEN EN GEWICHTEN wielbasis 1.325 mm, balhoofdhoek 64,0°, naloop 95 mm, veerweg v/a 130/114 mm, zithoogte 810 mm, rijklaar gewicht volgetankt 140 kg, tankinhoud 10 liter. Garantie 2 jaar Kleuren matgrijs, zwart en blauw Prijs NL € 5.999,- / B € 4.899,- INFO NEDERLAND Yamaha Motor Nederland BV, www.yamaha-motor.nl INFO BELGIË D’Ieteren Sport NV, www.yamaha-motor.eu/be TECHNISCHE GEGEVENS YAMAHA MT-125 alles. Niet alleen qua uiterlijk is de MT-125 veel volwassener gewor- den, maar vooral ook wat betreft de technische aankleding en uitrusting. De A1-rijder mag zich verheugen op een lekker speelse machine die is behangen met lekkernijen die normaliter vooral aan de duurdere machines zijn voorbehouden, zoals een radiale remklauw, een modern negatief LCD-dashboard en zelfs variabele klepbediening. En dat voor nét geen zes mille! n Het nieuwe negatief LCD-dashboard is overzichtelijk en heeft een keur aan informatie paraat. Optisch waarschijnlijk de meest in het oog springende aanpassing: de nieuwe koplamp-unit met twee positielichten bovenin. Ziet er niet alleen best fraai uit, het remt ook nog eens prima: de radiale remklauw voor. MT-125: WAT IS ER NIEUW? Rijwielgedeelte • chassis van de YZF-R125, met aangepaste geometrie • achterband van 130 naar 140 mm • achterschokbreker met lichtere veer • meer compacte zitpositie, iets dichter op het stuur • breder stuur (740 i.p.v. 680 mm) Motorblok • grotere airbox (5,5 i.p.v. 2,9 liter) • gasklep van 28 naar 30 mm • ovaalvormige inlaatpoort (was rond) • Grotere in- en uitlaatkleppen (+1 mm) • kleinere verbrandingskamer • variabele klepbediening • kortere eindoverbrenging: 14:52 (was 14:48) • anti-hop koppeling • aangepast koelcircuit, kleinere radiateur Design • negatief LCD-dashboard • kleinere tank (van 11,5 naar 10,0 liter) • koplamp-unit en kuipwerk • eendelig zadel