MotoPlus 02/2020

COMPACTTEST YAMAHA MT-125 30 MOTOPLUS COMPAC T TEST Ruim 36.000 stuks gingen er van Yamaha’s MT-125 over de toonbank sinds de introductie in 2014. In Nederland mag er dan doorgaans wat denigrerend wor- den gesproken over een 125’je, dergelijke verkoopaantallen geven aan dat de kleinste telg uit de MT-stal wel degelijk bestaans- recht heeft. Wat heet, er gaan zelfs drie keer meer MT-125’s over de toonbank dan MT-03’s. Vooral in landen met een soepele A1-regel­ geving uiteraard, waar Neder­ land helaas niet toe behoort, maar de MT-125 is wel degelijk een belangrijk model voor de Japanners. Al was het alleen al om jonge, beginnende klanten aan je te binden. En die scheep je dan natuurlijk niet af met een liefdeloos in elkaar geknutselde, ondergemotoriseerde tweewieler, je wilt ze wel waar voor hun zuur- verdiende geld bieden. Dat laatste doet de MT-125 overigens abso- luut, qua uitrusting en afwerking heeft hij in vergelijking met de dit jaar eveneens vernieuwde MT-03 (zie eerste test MotoPlus 1/2020) zelfs de neus voor. Zo is de nieuwe 125 bijvoorbeeld onder meer standaard uitgerust met een anti-hop (remkoppelbegrenzer) koppeling, radiale remklauw voor en een zeer modern eencilinder- blok met variabele klepbediening. Dat lees je goed inderdaad, de exact 124 cc metende eencilinder is uitgerust met een inlaatnok­ kenas met een dubbel nokprofiel: een tamme en scherpe, die bij 7.400 toeren wordt geactiveerd. Van dat omschakelmoment merk je in de praktijk evenwel nage- noeg niets, zo blijkt al tijdens de eerste kilometers met de nieuwe­ ling door het Spaanse Malaga. Dankzij diverse aanpassingen (zie kader voor alle belangrijke updates) is het blok vooral in het lage- en middentoerengebied wat sterker geworden. Het topver- mogen lag al bij de wettelijk maxi- male 15 pk voor A1-motoren, daar is dus begrijpelijkerwijs niets aan veranderd. Buiten het feit dat dit duizend toeren later wordt vrijge- geven althans. Dankzij een hoger maximaal toerental kon er ook een iets kortere eindoverbrenging worden gekozen, goed voor een klein beetje extra trekkracht. Want hoe je het ook wendt of keert, met 15 pk trek je natuurlijk niet bepaald de klinkers uit de straat, elk beetje extra spierballenver- toon is dan mooi meegenomen. De jongste in lijn heeft het qua aankleding vaak niet makkelijk. Waar de oudste doorgaans de nieuwste spulletjes krijgt, moet de jongste het met de afdankertjes stellen. Zo niet bij Yamaha: de MT-125 mag dan de kleinste van het MT-stel zijn, dat betekent niet dat de naked karig bedeeld is. Integendeel zelfs… | Tekst: Twan Hulshof; Foto’s: Henny B. Stern, Arnau Puig en Francesc Montero | KLEIN, MAAR FIJN!