MotoPlus 19 / 2019

TECHNIEK VIERCILINDERS 68 MOTOPLUS TECHNIEK Al meer dan 110 jaar bouwen motorfabrikanten viercilinder lijnmotoren. Maar pas toen deze configuratie overdwars in het frame werd gemonteerd, werd het succesvol en populair. Een van de meest moderne viercilinder-in-lijn productiemotoren wordt nota bene door BMW geproduceerd – zelfs de boxer-company heeft zich inmiddels meer dan serieus op dit concept toegelegd. | Tekst: Michael Pfeiffer; Foto’s: archief, Hertler, Honda, Jahn, Künstle, e.a. | VIER OP BMW S1000RR Een van de modernste viercilinder lijn­ motoren. Meer dan 200 pk sterk en dankzij ingenieuze techniek schoon en stil genoeg voor de Euro5-norm. De BMW heeft een bijzonder slimme cilinderkop met een inlaatnokkenas met twee nokprofielen per klep, waarvan de tamme op deellast en bij stationair draaien wordt gebruikt. Knappe koppen waren het bij Laurin & Klement, toen deze heren uit het tegen- woordige Tsjechië in 1905 een viercilinder lijnmotor in een motorfiets toepasten. Met een sensationele constructie ook nog, want ze koppelden vier eencilinders achter elkaar en creëerden zo een vierpitter, de CCCC 5 HP, met 507 cc longinhoud en een behoorlijke dosis punch. Een knappe prestatie destijds van een bedrijf dat tegenwoordig trouwens nog steeds bestaat, zichzelf Skoda noemt en aardig wat auto’s produceert. Verschillende fabrikanten zouden nog jaren- lang vasthouden aan deze constructie met een in lengterichting ingebouwde viercilinder. Een slank silhouet werd belangrijker geacht dan een compact frame. Henderson was het meest consequent in de doorontwikkeling van het concept, in de periode tot 1931 wis- ten de Amerikanen het vermogen bijvoor-