Trident en Tiger Sport 660 stukken krachtiger

Het oude blok – de Trident 660 maakte zijn debuut in 2021 de Tiger Sport 660 een jaar later – was goed voor 81 pk bij 10.250 tpm en 64 Nm bij 6.250 tpm. De nieuwe driecilinder is duidelijk krachtiger, maar moet voor zijn maximale prestaties wel flink meer toeren draaien. De 95 pk rollen er bij 11.250 tpm en de 69 Nm tweeduizend toeren later dan voorheen uit. Toch heb je over koppel niet te klagen want vanaf 3.125 tpm is er meer dan 80 procent van het maximale koppel beschikbaar.
Waar vermogenswinst nog wel eens toe te schrijven is aan andere software, is Triumph echt met onderdelen in de weer geweest. Het nieuwe blok verschilt van het vorige motorblok door onder meer: nieuwe krukas, nieuwe zuigers, grotere uitlaatkleppen, andere nokprofielen, aangepast koelsysteem, nieuw uitlaatsysteem, nieuw luchtfilter en drie elektronisch aangestuurde gaskleppen in plaats van één centraal gasklephuis.

Door dat laatste pakte Triumph ook noodgedwongen het frame aan. Het moest simpelweg ruimte maken voor drie gaskleppen in plaats van één, maar qua geometrie blijft alles gewoon bij het oude. Al heeft de monoshockdemper achter dit keer instelbare veervoorspanning en uitgaande demping. Eerlijk gezegd blijft naast het motorblok het meeste bij het oude. Oké de benzinetank van de Tiger Sport krijgt 1,6 liter meer inhoud en komt uit op 18,6 liter. Omdat de nieuwe sterkere krachtbron iets dorstiger is – 1:20,4 ten opzichte van 1:22,2 – blijft de actieradius gelijk met 379 kilometer.