MotoPlus 19 / 2019

VERGELIJKINGSTEST NAKED BIKES ROND 100 PK 36 MOTOPLUS VERGELIJKINGSTEST -CONCLUSIE KTM 790 Duke Meer motor heb je op een secundaire weg eigenlijk niet nodig. De 790 kan enorm veel, zonder dat je er van in de stress schiet. In Oostenrijk is allesbehalve in het geheim of stil een motormacht voor straatmotoren opgestaan en volwassen geworden. Complimenten! Triumph Street Triple S De 113 pk sterke driecilinder pakt je bij de kladden met zijn uitstekende manieren en prestaties. Echt een motorblok van een andere planeet, soepel en sterk. Een lolgranaat van de bovenste orde. Wil je nog iets meer uitgeven, dan kun je ook voor de ‘R’ met volledig instelbare vering gaan. 1 2 naam ontspannen. Zit nagenoeg perfect. In psychologisch opzicht niet te onderschatten: de regenmodus met zachtere gasaanname en vroeger ingrijpen van de tractiecontrole is op een blank staande weg tijdens een zomerse regenbui echt een uitkomst. Bovendien regelt het ABS enorm fijngevoelig af, zelfs op natte weggedeeltes waar je doorgaans weinig tijd hebt om te reageren. Zo hoort het te zijn, assistentiesystemen als een betrouwbare vriend, die ingrijpt wanneer het nodig is. Hele- maal van deze tijd is ook de USB-aansluiting onder het – overigens matige – duozadel. De Street Triple S is wat dat betreft echt een een- zitter. Ook de spiegels zijn niet in alle opzich- ten geslaagd. De prijs van € 10.750 is dan wel weer prima. Daarmee komen we bij de conclusie van onze korte cursus kleurenleer. Is minder meer? Wat de cilinderinhoud betreft nauwelijks, wat het aantal cilinders betreft wel. De KTM- twin trekt enorm krachtig van leer, terwijl de Triumph-triple fantastisch vurig door zijn toerenbereik stormt. De driepitter belichaamt, zo je wilt, de gulden middenweg. Maar ook de viercilinders hebben absoluut bestaansrecht. Het is een kwestie van smaak en een kwestie van de staat van je banksaldo. Wat het totaal- pakket betreft staan de kleuren oranje en rood onder de streep vooraan, vóór blauw en zilver. Of, om het anders te zeggen: Duke 790 rijden is opwindend, het rijden met de Street Triple S, in punten gelijk met de KTM, maakt gelukkig. De Suzuki werkt ontspannend en de Honda geruststellend. n Suzuki GSX-S750 Deze motorfiets laat je domweg – en dat bedoelen we dus heel positief – met rust. Je rijdt alleen voor jezelf, maakt je kop leeg en je krijgt veel motorfiets voor je geld. De Suzuki is onop- vallend snel, maar voor deze vermogensklasse ook wel wat aan de zware kant. Honda CB650R Het cleane design valt in de smaak, klassiek geïnspireerd, maar duidelijk ook modern. De fijne omgangsvormen zijn ideaal voor beginners, maar ook voor meer ervaren rotten. De prestaties zijn op zich netjes, maar de maximale belading is te beperkt. Het grootste probleem van de CB is in dit geval de sterke tegenstand. 3 4