MotoPlus 19 / 2019

ANTWOORDEN THEORIE-KENNIS A A C 1 2 3 Helmenfabrikant Roof stapt weer in de inte­ graalhelmen. Bijna twintig jaar nadat het merk haar laatste RO10 Full Face uitbracht, komt het Franse merk nu met de RO200 Carbon. Een ultra lichtgewicht integraalhelm voor de sportieve motorrijder. Het totaalgewicht van de helm (in maat M), met multicomposiet car­ bon buitenschaal, bedraagt namelijk een zeer schamele 1.098 gram. Verder is de helm voor­ zien van een EPS-binnenschaal, geventileerde en antibacteriële binnenvoering, een groot vizier en een flink aantal ventilatieopeningen. Andere opvallende features zijn de siliconen rand bij het vizier voor een nauwe sluiting, afdekkapjes op het viziermechanisme voor een optimale aerodynamica en aluminium dubbel-D kinsluiting. De helm wordt stan­ daard geleverd met pinlock-vizier, extra solar vizier en exclusieve RO200 Carbon-rugzak. Roof’s nieuwe integraalhelm is sinds eind sep­ tember verkrijgbaar voor € 699,-. Meer infor­ matie vind je op www.periermotorsport.nl . ROOF INTEGRAAL IN VEDERGEWICHT-KLASSE BMW GAAT VOOR M BMW heeft de merk­ namen M1000RR, M1000XR én M1300GS laten vast­ leggen bij het Duitse octrooibureau. Met welk doel, is vooralsnog onduidelijk. Het enige dat zeker is, is dat de namen in ieder geval tot medio 2029 niet door andere bedrijven geclaimd kunnen worden. BMW deed de aan­ vraag in juli van dit jaar. Uiteraard hoeft het vast laten leggen van een woordmerk niet direct opgevolgd te worden door het gebruik ervan. Al lijkt het wel aannemelijk. In de autosector van BMW staan de M-modellen immers van oudsher voor de topmodellen binnen hun serie. Een tweede M in de model­ naam staat voor de nog sportievere uitvoeringen. Het heeft er alle schijn van dat BMW dit nu ook bij haar motoren wil gaan invoeren. Zo werd bij de 2019 S1000RR voor het eerst een M-pakket gepresenteerd. In het geval van de M1300GS zou het dus kunnen duiden op een nog grotere cilinderinhoud voor de boxer van BMW, of een andersoortige prestatieboost die de naam 1300 rechtvaardigt. We gaan het zien. Met een oplage van slechts 54 stuks brengt Honda Groot-Brittannië een ode aan de inmiddels legendarische CB750. Als basis hiervoor heeft het merk de CB1100RS laten customizen door 5Four Motorcycles. Dat is nog eens een verjaardagscadeau voor de CB750, die dit jaar 50 kaarsjes mag uitblazen: een gelimiteerde CB1100RS 5Four Custom. Om zo dicht mogelijk bij de look van de 750 te blijven heeft 5Four Motor­ cycles onder meer een klein topkuipje en een solozit – beide van aluminium – ont­ worpen. De motor is verder behangen met een alcantara zadel en natuurlijk in een speciaal decor gespoten. Daarbij is de basiskleur rood aangevuld met blauwe/witte striping op de tank en een zwart startnummer-veld op het kontje. Het stuur van de CB1100RS heeft plaats moeten maken voor een exemplaar van Renthal en de hand­ vatten zijn afkomstig van Tomaselli. Billet heeft de korte rem- en koppelingshendels alsook de spiegels geleverd en uitademen doet de gelimiteerde CB1100RS door 4-in-2 titanium einddempers van Racefit. Iedere motor krijgt daarnaast een uniek 5Four- schildje op het kontje met daarop het serienummer. Iedereen die deze bijzondere Honda in bezit wil krijgen, moet een aanbetaling doen voordat 5Four Motorcycles aan de slag gaat. Vervolgens heb je minstens drie maanden geduld nodig voordat de motor klaar is. Omgerekend kost de machine zo’n 17.540 euro. Gelimiteerde CB1100RS 5Four Custom