Reportage: de ontwikkeling van Ducati’s nieuwe V-twin

Ducati ontwikkelde een compleet nieuw V-twin-motorblok voor de zogenaamde middenklasse. Niet het topvermogen was het belangrijkste, maar vooral de rijdbaarheid en het dagelijkse gebruik. Wij mochten meekijken bij het ontwikkelingstraject van dat nieuwe motorblok in al zijn details.

Dat mogen meekijken in de fabriek in Bologna is toch bijzonder, helemaal omdat het een zeer belangrijk motorblok betreft: een nieuwe 890 cc V-twin. Als merk waarvan het imago vooral is gestoeld op hun V-twins, is deze nieuwe motor opnieuw een ijkpunt op hun historische tijdlijn. Het blok zal straks namelijk in diverse modellen gebruikt gaan worden, als eerste bijvoorbeeld in de nieuwe Multistrada 950 waarvan je in de volgende MotoPlus al een test kunt lezen.

En hoewel de ontwikkeling ditmaal dus geen jacht was naar het allerhoogste vermogen, het allerhoogste toerental of het allerlaagste gewicht, liep iedereen op de ontwikkelingsafdeling op z’n tenen. Voor ‘de massa’ is dit waarschijnlijk het belangrijkste nieuwe Ducati motorblok sinds jaren. Nadat de V-twin aan de hand van de belangrijkste parameters is ontwikkeld op de computer en er een kleine serie is geproduceerd, komt het moment dat het op een testbank voor de allereerste keer gestart wordt. En al vrij snel volgt dan een uitgebreide testcyclus waarbij een nieuw motorblok zo ongeveer drie-en-een-halve week continu draait! In eerste instantie om de eerder genoemde parameters te testen en finetunen.

De ontwikkeling van zo’n nieuw blok is dus een behoorlijk uitvoerig proces, maar hoe verloopt het dan na die eerste fase? En waar wordt tijdens de ontwikkeling van zo’n blok allemaal naar gekeken? Je leest het in MotoPlus 02/2025!