Picasso op twee wielen

Stefano Picasso is geen kunstschilder, maar auto-ingenieur, en hij heeft in het Italiaanstalige deel van Zwitserland zijn bedrijf Picasso Engineering opgericht. Naast supersportwagens en hypercars met vier wielen worden daar ook vergelijkbare, geavanceerde voertuigconcepten met twee wielen ontwikkeld. Stefano Picasso hecht daarbij altijd veel waarde aan een extreem laag gewicht en maakt daarvoor consequent gebruik van lichte, zelfgemaakte carbononderdelen.

Ook bij de Picasso OMT 450 draait alles om carbon. Het gaat hier dan ook om een opvallend lichte flat track-motorfiets. En om een blijkbaar serieus bedoeld project: in 2026 wil het Picasso-team met twee OMT 450’s deelnemen aan het wereldkampioenschap flat track.

Het innovatieve hart van de Picasso OMT 450 is het brugframe van carbon. Dit frame is flexibel inzetbaar dankzij zowel de verschillende materiaaldiktes van het koolstofvezellaminaat als de verschillende gefreesde elementen van een zeer sterke aluminiumlegering (Ergal, 7075-T6). Letterlijk, want de torsiestijfheid is variabel en dus optimaal aanpasbaar, afhankelijk van het parcours, de rijder en de rijstijl.

Dynamic Adaptive Stiffness Technology (DAST) is de naam van de variabele frametechnologie van de Picasso OMT 450. Aanpassingen zijn relatief eenvoudig door te voeren dankzij de meerdelige, modulaire constructie van het brugframe. Picasso belooft daarbij “wendbaar rijgedrag, nauwkeurige controleerbaarheid en fijne feedback op het hoogste, tot nu toe ongekende niveau”.

Er zijn nog geen exacte gewichtsgegevens over de Picasso OMT 450 bekend, maar in de getoonde sportieve uitvoering zal hij waarschijnlijk niet veel meer dan 100 kilo wegen. De Picasso OMT 450 is dus ongeveer even licht als de sportieve Honda CRF450R, waarvan hij de viertakt-eencilindermotor heeft overgenomen. Met titanium kleppen levert deze krachtige 450 meer dan 50 pk.

Er zijn nog geen exacte prestatiegegevens over de Picasso OMT 450 beschikbaar, maar voor de naar verluidt geplande versie OMT 450s Stradale met straathomologatie en verlichting voldoet al aan Euro 5+.