Ook AJS herrijst uit de dood

Wat veel van de nieuwe oude merken met elkaar gemeen hebben is dat ze in China geproduceerd worden en bij AJS is dat ook het geval. Dus zet AJS niet een model op de markt, maar direct negen. Acht daarvan meten een bescheiden 125cc en de enige cruiser uit het gezelschap meet het dubbele. Voor het gemak vergeten we even de zes scooters die AJS bovendien produceert.
Momenteel is AJS (nog) hier niet verkrijgbaar, maar de Britse organisatie achter het merk is druk op zoek naar een Nederlandse importeur. Hopelijk gooit die niet te veel bovenop de Britse prijzen. In Engeland kost een ‘dure’ AJS als de JFT-125 zo’n € 3.700,- terwijl een goedkoop model als de Imber voor omgerekend € 2.700,- over de toonbank gaat.

Als we wat inzoomen op dat laatste ruig ogende motorfietsje – die een directe concurrent is voor de hier eveneens niet verkrijgbare Honda CT125 Hunter Cub – zien we een liggend 125cc viertakt tweekleps OHC blokje. Het moet goed zijn voor zo’n 13 pk. De Imber weegt 115 kilo, de zadelhoogte bedraagt 810 millimeter en de benzinetank bedraagt slechts 8,5 liter, maar waarschijnlijk is het verbruik zo gering dat een volwassen actieradius er toch inzit.

Kijken we juist naar een gangbaarder moderne naked dan komt de JS125-X in beeld. Ook hier een 125cc viertakt in het vooronder, maar eentje met een vloeistofgekoelde staande cilinder en vier kleppen. Daardoor komt het vermogen op bijna 15 pk uit. Met een geclaimd verbruik van 1:41 sta je niet te veel bij de benzinepomp. Bij het rijwielgedeelte zien we onder meer ABS en een upside down-vork.

Om de willekeurige greep uit AJS-modellen te completeren kijken we naar de JFT-125 die een mix van oud en nieuw is. Hier is het vloeistofgekoelde blok plots weer goed voor bijna 13 pk en dus past AJS het vermogen waarschijnlijk aan op het gebruik. De benzinetank meet hier 14,5 liter, de zithoogte 820 millimeter en het gewicht een spaarzame 128 kilo.
Wil je alles weten over het nieuwe AJS kijk dan even op de Engelse website van het merk.