Eerste indruk: Ducati Multistrada V2

Zeer waarschijnlijk wel: de Ducati is namelijk een heerlijke motorfiets. Het eenvoudige aluminium monocoque-frame, met motorblok als dragend gedeelte, verricht prima werk. Sturen gaat superlicht, maar volledig voorspelbaar. Het gaat uiteindelijk altijd harder dan je denkt, zo makkelijk maakt deze motor het je.

Het mooie aan de S is dat een paar drukken op de knop van de elektronische ‘Skyhook-vering’ hem transformeren in een rustig of juist gehaast type. We weten het: ook ‘gewone’ vering laat zich volledig instellen, maar in de praktijk is enkel het aanraken van een knopje toch wel prettig.

Ducati’s nieuwste troef in het middensegment – het V2 blok – draait onderin al prachtig soepel rond en dat blijft het eigenlijk over het hele toerengebied doen. Als het speelkwartier in volle gang is, bivakkeer je ergens tussen de 3.500 en 8.500 tpm en in alle gevallen heb je niets te klagen. Als Ducati om kosten te besparen zulke heerlijke desmo-loze blokken blijft bouwen om alles betaalbaar te houden, hebben ze onze zegen.

De Multistrada V2 S en het nieuwe V2-blok hebben hun visitekaartje afgegeven. Is de V2 S dan echt een uitkomst voor heel wat groepen rijders? Hij heeft inderdaad een heerlijke V-twin, bewijst eens te meer dat een zware niet je ware is en is ten opzichte van de V4 Multi’s een stuk betaalbaarder. Tegelijk heeft hij – het moet gezegd – prijstechnisch geduchte tegenstand van Japanse en Britse concurrenten. Maar wat een heerlijke machine.

Wil je echt alles weten van de nieuwe Multistrada V2? Meer weten over de verschillen tussen de twee- en viercilinder allroad van Ducati? Lees dan de volledige test in nummer 3 van 2025. Die valt voor abonnees op vrijdag 7 februari in de bus. Niet abonnees moeten even naar de kiosk lopen, maar gelukkig is het mooi weer voor een wandelingetje.