Ducati lanceert nieuwe Panigale V4 R

De nieuwe Panigale V4 R is dus niet zomaar de oude met een nieuwe swingarm en wat cosmetische ingrepen, hoewel de pure prestatiegegevens die indruk misschien wel wekken. De nieuwe basis-Panigale voor het WK Superbike is echt nieuw en zou een voorbode kunnen zijn voor de toekomstige modelvernieuwing van de overige V4-modellen.

Niet verrassend is dat de nieuwe Ducati Panigale V4 R de dubbele swingarm heeft met de klinkende naam ‘Hollow Symmetrical Swingarm’. Het fabrieksteam wilde al jaren profiteren van de voordelen ervan, maar pas in 2025 vond Ducati de moed om de Panigale V4 en Streetfighter V4 ermee uit te rusten. En in 2026 dus ook de V4 R.

Maar dat is niet de enige vernieuwing met betrekking tot het frame, want om de enorme grip van de huidige generatie racebanden beter te kunnen benutten, heeft Ducati de zijdelingse stijfheid van het hoofdframe vermindert, wat het accelereren vanuit hellingshoek moet verbeteren. Om dit nog verder te optimaliseren, is het mogelijk om het scharnierpunt van de swingarm in vier stappen en met maximaal 8 millimeter in te stellen. Bovendien maakt het linksysteem van de TTX-36-achterschokdemper een verstelling van de rijhoogte tot 32,4 millimeter mogelijk. Ook van Öhlins zijn de 43 mm NPX25/30 voorvork en de nieuwe stuurdemper.

Hoewel het V4-motorblok met 218 pk bij 15.750 tpm nog steeds even krachtig is als voorheen, heeft Ducati het blok op alle vlakken verder ontwikkeld. Het meet nog steeds 998 cc, maar de V4 R heeft nu lichtere zuigers, meer vliegwielmassa (ja, je leest het goed), gewijzigde inlaatkanalen, een nieuw uitlaatnokprofiel en een andere injectiepositie op de gaskleppen.

Reden en resultaat: meer koppel. Vanaf 6.000 tpm levert het blok tot aan de begrenzer gemiddeld 7 procent meer vermogen, terwijl het maximum koppel is gestegen van 112 Nm naar 114,5 Nm bij 12.000 toeren. Met een race-uitlaat en race-olie levert de V4 volgens Ducati tot 239 pk en draait hij zelfs zonder deze features in  de zesde versnelling tot 16.500 tpm.

De nieuwe versnellingsbak heeft een bijzondere feature. De stationairstandblokkering komt rechtstreeks uit het WK Superbike en de MotoGP. Deze blokkeert het inschakelen van de vrijloop bij het terugschakelen, omdat in tegenstelling tot conventionele versnellingsbakken ‘N’ onder ‘1’ ligt. Alleen met de ‘chokehendel’ op het stuur is het mogelijk om met de voet de vrijloop in te schakelen.

Een ander belangrijk punt op de lijst met nieuwigheden is de aerodynamica. Uiteraard zorgen nieuwe winglets aan de voorkant voor meer neerwaartse druk. Ook nieuw: de luchtinlaat van de R werkt op hoge snelheid als een ram-air en verhoogt het motorvermogen door de dynamische druk met 1,3 pk bij de topsnelheid van 318 km/uur. En de V4 R heeft een echte wereldprimeur, want de stroomlijn is ook voorzien van zogenaamde ‘corner sidepods’. In feite zijn dit luchtkanalen die pas bij het overhellen effect hebben en de motorfiets de bocht in trekken. Zo zouden hogere bochtsnelheden mogelijk moeten worden.

Ook heeft Ducati de elektronische hulpsystemen verder geoptimaliseerd, waarbij  met name de Race Brake Control is aangepast en nu aanzienlijk meer ingrijpen van de achterrem tot het blokkeren van het achterwiel mogelijk gemaakt. Daar op aansluitend is de motorrem nog fijner afgesteld.

De 186,5 kilo lichte Panigale V4 R is vanaf november 2025 verkrijgbaar en gaat € 49.990,- kosten.