Dit zijn de beste motorblokken van 2025!

Plaats 6: KTM 990 Duke

Met 203 van de 250 punten in de motorbeoordeling staat de KTM 990 Duke op plaats 6. Zijn sterke punten zijn acceleratie en trekkracht, evenals zijn startgedrag en de versnellingsbakspatiëring. Er is nog ruimte voor verbetering op het gebied van draai-eigenschappen en motorkarakteristiek. Maar voor de kleinste motor met een inhoud van 947 cc en veruit de zwakste aandrijving in de top 10 is een motorbeoordeling van meer dan 200 punten een topscore. En de 990 Duke zelf blonk in de test bovendien uit met een heel goede prijs-kwaliteitsscore.

Plaats 5: Suzuki GSX-S1000

Natuurlijk moet hier ruimte zijn om te vertellen dat de GSX-aandrijving afstamt van de grote K5-motor van de Suzuki GSX-R1000. Dat weet inmiddels waarschijnlijk iedereen. Wat misschien niet iedereen weet: de vier-in-lijn van de Suzuki GSX-S1000 is een van de beste motorblokken van het jaar. Hij behaalt plaats 5 met 204 punten. Met 999 cc en 152 pk heeft hij geen favoriete discipline op het gebied van rijdynamiek, maar scoort hij altijd punten. Zijn leeftijd – hier komt de K5-vergelijking – viel ons tijdens de test toch op: vooral het reactievermogen zonder ride-by-wire, de draai-eigenschappen en de koppeling kosten de GSX-aandrijving enkele punten.

Plaats 4: KTM 1390 Super Duke R

Op plaats 4 staat de aandrijving van de KTM 1390 Super Duke R, met 190 pk en 205 punten. In deze ranglijst is dit de motor met de grootste cilinderinhoud en het hoogste vermogen. En deze twee topprestaties leveren duidelijk veel punten op bij rijden op volle snelheid. Maar de V-twin loopt vanwege zijn ontwerp niet erg rustig en valt tegen voor wat betreft de koppeling. En het onderwerp software kost hem ook behoorlijk wat punten, want starten en aanspreekgedrag zijn niet de favoriete vakken van de KTM 1390 Super Duke R.

Plaats 4: KTM 990 RC R

Ook op plaats 4 met 205 punten staat de twin van de KTM 990 RC R. Die kennen we al van plaats 6, maar in de RC R haalt het blok uit de 947 cc cilinderinhoud 130 pk vermogen en dat levert natuurlijk een paar punten extra op. Maar het sterkere blok verliest dan weer wat op andere punten. Het hogere vermogen komt ten goede aan de trekkracht, de acceleratie en de topsnelheid. De RC R verliest echter punten ten opzichte van de Duke op het gebied van schakelen en karakteristiek.

Plaats 3: Ducati Multistrada V4 S

Leuk weetje: met het motorblok van de Ducati Multistrada V4 S op plaats 3 komt de aandrijving van een allroad in deze ranglijst terecht, en wel met 206 punten. Met 170 pk uit 1.158 cc scoort de V4 hoog in de prestatieklasse. Hoewel de versnellingsbak de hoogste score krijgt, zou de koppeling iets nauwkeuriger kunnen werken. Bovendien is het motorblok met zijn twin-pulse-ontstekingsvolgorde niet afgestemd op een rustige motorloop.

Plaats 2: Kawasaki Ninja 1100SX SE

Nog een Japanse viercilinder van de oude stempel in de top 9. Terecht: de aandrijving van de Kawasaki Ninja 1100SX SE is met 209 punten een modelstudent voor wat betreft transmissie en karakteristieken en levert met 136 pk uit 1.099 cc heel solide prestaties op het gebied van acceleratie en trekkracht. De aandrijving laat iets te wensen qua looprust, gasrespons en lastwisselreacties. In totaal staat de Kawa met 741 punten ook hoog in de algemene ranglijst van het testjaar 2025.

Plaats 1: Triumph Speed Triple 1200RS

Een van de drie beste motoren van het afgelopen testjaar is de triple van de Triumph Speed Triple 1200RS. De motor met 1.160 cc en 183 pk behaalde 210 punten. Het motorblok blinkt dan ook uit op alle momenten dat er vol gas wordt gegeven en overtuigt met zijn karakter en de versnellingsbakspatiëring. Verrassend genoeg laat de driecilinder punten liggen op het gebied van gasrespons en koppeling, en ook wat betreft schakelen is er ruimte voor verbetering.

Plaats 1: BMW S1000R

Het motorblok van de BMW S1000R behaalde eveneens 210 punten. De 170 pk sterke 999 cc viercilinder scoorde punten in alle categorieën, waardoor het motorblok bijna de beste scores behaalde in de volgasbeoordelingen, zoals acceleratie en trekkracht. Alleen op het gebied van looprust – duidelijk zonder balansas – en schakelen zou BMW nog verbeteringen kunnen boeken.

Plaats 1: BMW R1300R

De boxermotor van de R1300R staat met 210 punten ook op plaats 1 in de motorclassificatie van 2025. 145 pk uit 1.300 cc laat zien dat niet alleen een hoog maximum vermogen telt. Hoewel de boxermotor in de drie volgas-klassementen niet zo goed presteert als de S1000R-motor, komt hij wel heel dicht in de buurt. De 1300 compenseert dit ruimschoots door zijn gasrespons en lastwisselgedrag en scoort punten met zijn karakter en zijn onberispelijke startgedrag.