Nadat KTM afgelopen najaar eerst de nieuwe ‘standaard’ 890 Adventure in het voetlicht schoof, is het nu de beurt aan de duidelijk meer avontuurlijk aangeklede R-versie. Om te kijken op welke punten deze zich heeft verbeterd (of juist niet) ten opzichte van zijn 790-voorganger, mag die laatste...
Nadat KTM afgelopen najaar eerst de nieuwe ‘standaard’ 890 Adventure in het voetlicht schoof, is het nu de beurt aan de duidelijk meer avontuurlijk aangeklede R-versie. Om te kijken op welke punten deze zich heeft verbeterd (of juist niet) ten opzichte van zijn 790-voorganger, gingen wij met...
Motoren evolueren constant, dat is altijd zo geweest en zal altijd wel zo blijven. Tot een jaar of twintig geleden werden de stappen vooruit vooral op mechanisch vlak gezet, maar tegenwoordig vooral op elektronisch gebied. Tractiecontrole, ABS, verschillende rijmodi (inmiddels vaak al hellingshoek...
Tijdens het eerste deel van de duurtest liet de KTM 790 Duke een beetje een tweeslachtige indruk achter: aan de ene kant rijplezier zonder grenzen, aan de andere kant regelmatig een technisch probleempje. Inmiddels heeft de Oostenrijkse naked, die als eerste de beschikking kreeg over de destijds...
Met de nieuwe 1290 Super Adventure S lanceert KTM alweer de derde generatie van het dikke Adventure-model. Als we de Oostenrijkers op hun blauwe ogen mogen geloven, is het de sportiefste en technologisch meest geavanceerde Adventure-model dat tot nu toe in Mattighofen van de band rolde. Motorblok,...
Aan de ene kant rijplezier zonder grenzen, aan de andere kant regelmatig een technisch probleempje: de tussenbalans van onze duurtest met de KTM 790 Duke gaf een nogal dubbel beeld. Maar is dat ook na 50.000 kilometer nog steeds het geval? Dit duurtest-eindverslag schijnt licht op de details! ...
Met de lancering van de KTM 890 Duke R waren we heel even in de veronderstelling dat het nieuwe model de sportievere R-versie van de 790 Duke was. Maar niets is minder waar, want KTM heeft nu ook de 890 Duke gelanceerd. Een iets minder luxe aangeklede versie van de 890 Duke R, met uiteraard de 889...
Jongens, jongens - wat vliegt de tijd. In 2005 waren een gezonde 1.000 cc longinhoud, 120 ongetemde paarden en eengewicht van ongeveer 200 kilo meer dan voldoende om bovenaan de voedselpiramide in het Oostenrijkse Mattighofen te staan. Anno 2020 haalt de nieuwste middenklasse-Duke daar lachend zijn...
Qua wegmotoren leunt Husqvarna momenteel enkel op een paar supermoto’s en de opvallende Vit- en Svartpilen, unaniem aangevuurd door een eencilinder-blok. Met het op de Eicma 2019 aangekondigde conceptmodel Norden 901 zou ook de weg naar meer volwassen en ook wat toegankelijker modellen worden...
Zoveel mensen, zoveel wensen, zoveel smaken. Thee of saké, twee- of viercilinder, Britse karakterfiets of Japanse perfectie, fish & chips of sushi… De Kawasaki Z900RS Café en Triumph Thruxton RS mogen dan allebei het retro café racer segment vertegenwoordigen, dat is ook zo’n beetje de...
Nadat BMW in 2018 een nieuwe F850GS presenteerde was het natuurlijk wachten op een naakte R-versie. Die kwam er ook begin dit jaar, zij het in een iets andere vorm dan verwacht. Dankzij een grotere cilinderinhoud heet BMW’s middenklasse naked nu F900R, bovendien kreeg hij er meteen een...
Nadat KTM in 2018 het doek trok van de 790 Duke was het natuurlijk wachten tot de Oostenrijkers de nieuw ontwikkelde paralleltwin ook in een allroad zouden lepelen. Aldus geschiedde in 2019. Ondanks de nog bijzonder maagdelijke leeftijd van de machine mocht hij zich nu al verheugen op een fikse...
Zoveel dingen zijn een kwestie van smaak. Thee of koffie, twee- of viercilinder, Britse karakterfiets of Japanse perfectie, fish & chips of sushi… Iedereen heeft zo zijn voorkeuren. Dat belet ons echter niet om er een vergelijkingstest van te maken. Twee stijlvolle retro’s met moderne...
Dikke eenpitters hebben bij KTM nog de toekomst, want de Oostenrijkers hebben hun 690 Euro5-geschikt gemaakt. Zodoende pronkt het blok nu in de voor 2021 geüpdatete KTM 690 Enduro R en KTM 690 SMC R. De Euro5-kuur voor de 690 bestond onder meer uit een nieuwe katalysator. Het topvermogen heeft...
KTM's 1290 Super Duke R is al geen katje om zonder handschoenen aan te pakken, maar als we de geruchten mogen geloven werken de Oostenrijkers hard aan een nog verder afgetrainde variant. Deze vermoedelijk RR gedoopte versie moet daarnaast ook aangepaste vering gaan krijgen. Witte rook uit het...
Kawasaki heeft twee nieuwe kleurstellingen voor haar Z900RS retro-bike onthuld. Beide decors zijn een rechtstreeks eerbetoon aan de Z1 uit 1972, die ook een rechte baan over de tank had lopen. De variatie zit hem in de basis- en accentkleur. Zo is de 'Ebony' Z900RS zwart met een een grijze streep...
Voor 2018 trok BMW het doek van een nieuwe F850GS, waarbij de focus met name lag op het volledig nieuwe blok. BMW nam afscheid van haar bekende gelijklopende zuigers met gelijkmatige 360°-360° ontstekingsintervallen en koos voor een paralleltwin met een inmiddels wijdverbreid gelauwerde 270°...
Nadat BMW in 2018 een nieuwe F850GS presenteerde was het natuurlijk wachten op een naakte R-versie. Die kwam er ook begin dit jaar, zij het in een iets andere vorm dan verwacht. Dankzij een grotere cilinderinhoud heet BMW’s middenklasse naked nu F900R, bovendien kreeg hij er meteen een...
Vanaf 1 januari 2021 is de Euro5-norm van kracht. Aprilia gaat de modellen Shiver en Dorsoduro 900 niet aanpassen. Beide modellen zullen dus uit het gamma van de Italiaanse fabrikant verdwijnen. Met de RS660 heeft Aprilia haar modelportfolio net uitgebreid en een Tuareg en Tuono 660 op basis van...
Kort na de lancering van de KTM 890 Adventure R en R Rally, komen de Oostenrijkers nu met de KTM 890 Adventure. Een net iets meer straatgerichte uitvoering van de duidelijk offroadgerichte 890 R´s. Dat wil uiteraard niet zeggen dat de 890 Adventure zijn mannetje niet staat op een onverharde...
