Eerste test Triumph Tiger Sport 660

Triumph pakt in de druk bevochten middenklasse origineel uit met de Tiger Sport 660, die zijn troefkaart – de soepele en krachtige driecilinder – perfect uitspeelt. De tweepitterconcurrentie kan de borst nat maken…

“Waar is de safetycar als je ‘m nodig hebt”, verzucht ik in m’n helm. Voor mij – héél ver voor mij – rijdt een Britse voorrijder die ik zelfs op de zachtste en plakkerigste band niet kan bijbenen. Niet gek natuurlijk, hij rijdt BSB en ik woon-werkverkeer. Waar Max Verstappen tijdens zijn jacht op een (te) snelle Brit nog hulp kreeg van de safetycar, rest er voor mij niks anders dan proberen aan te pikken. Het is jammer dat Algarve niet om de hoek ligt, want de rust, het uitzicht en het weer is genieten. Dat maakt een mens gelukkig, net als het prijskaartje van de Tiger Sport 660. Voor €10.299,- staat ‘ie bij jou in de garage. Logische concurrenten zijn inderdaad iets goedkoper, maar ook iets minder sterk, minder rijk uitgerust én draaien minder lang mee. Om de prijs te compenseren hameren de Britten op de onderhoudskosten, de driepitter heeft namelijk een service-interval van 16.000 kilometer. De basis voor de nieuwe Tiger Sport kennen we trouwens, blok en frame stammen in de basis namelijk af van de Trident.

Genoeg over de cijfertjes, tijd om met de Brit op pad te gaan. Hoe ons dat is bevallen? Je leest het allemaal in MotoPlus 01/2022. Elke twee weken helemaal up-to-date blijven met het laatste nieuws, de meest uitgebreide testen, onderhoudende reportages en sprekende reisverhalen? Kan, gewoon even hier klikken…