MotoPlus 01 - 2024

WARMDRAAIEN MOTOPLUS 5  WARMDRAAIEN 01 / 2024 ‘Veilig’, omdat vorige maand het rapport ‘De Staat van de Verkeersveiligheid 2023’ van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeers­ veiligheid (SWOV) werd gepubliceerd, en daarin werd melding gemaakt van een flinke stijging van het aantal verkeersdoden en -gewonden in 2022. In dat jaar vielen helaas 745 doden in het verkeer te betreuren en liefst 8.300 ernstig gewonden, beide stijgingen van dik 20 procent vergeleken met een jaar eerder. Nogal wiedes dacht ik meteen, want 2021 was nog een corona­ jaar. Een jaar waarin, net als in 2020, grotendeels nog veel thuis werd gewerkt en de verkeers­ intensiteit stukken lager was dan in 2022. Maar verder lezend bleek de lichte daling die in 2019 was ingezet in 2022 ruim overtroffen te zijn. Defi­ nitieve cijfers over 2023 zijn er nog niet, maar de trend lijkt afgelopen jaar volgens SWOV gekeerd te zijn. Tot en met augustus 2023 lag het aantal verkeersdoden in ieder geval lager dan een jaar eerder. Opvallend aan de cijfers van 2022 is dat onder de doden en ernstig gewonden vooral veel fietsers zitten. Van alle verkeersdoden was 39 procent fietser en van alle ernstig gewonden zelfs 70 procent. Voor gemoto­ riseerde tweewielers ligt dat trouwens op respectie­ velijk 6 en 15 procent. Kijk je naar leeftijd, dan was ruim de helft van de verkeersdoden (54%) 60-plusser en bij de ern­ stig gewonden ligt dat percentage 60-plussers op 58 procent. Tel daarbij op dat er een sterke stijging van het aantal doden op wegen binnen de bebouwde kom genoteerd werd, vooral op 30 km/uur-wegen (+86%), en dat vooral het aan­ tal fietsdoden stijgt, al dan niet na een ongeval met een motorvoertuig, dan leg ik al snel de link met de elektrische fiets, ook al wordt die link in het rapport niet expliciet gelegd. Maar je hoeft in het straatbeeld van vandaag de dag maar om je heen te kijken om die indruk bevestigd te zien. Gek genoeg werd afgelopen december in Amsterdam ook de aanzet gegeven om de maxi­ mum snelheid in binnensteden te verlagen van 50 naar 30 km/uur. Dat moet volgens de beleids­ bepalers leiden tot minder geluidsoverlast, maar vooral tot minder verkeersdoden. En dat terwijl het SWOV-rapport juist concludeert dat het aan­ tal doden en gewonden op 30 km/uur-wegen flink is gestegen. Zijn meer van dit soort wegen dan de oplossing? Dat zal aan de ene kant samen­ hangen met de inrichting van die wegen – nóg meer drempels en andere obstakels dus –, maar aan de andere kant misschien nog wel meer met een stukje bewustwording bij de oudere fiet­ ser op een elektrische fiets, toch een groep die zonder zo’n ‘makkelijke’ fiets waarschijnlijk stuk­ ken minder zou fietsen, maar zeker ook de jonge gastjes op zogeheten ‘fatbikes’. Voor beide groepen geldt denk ik dat ze door een gebrek aan verkeerservaring moeite hebben met het inschatten van snelheid, remweg en aan­ verwante factoren en zich daarnaast (schijn)veilig voe­ len in een verkeersomgeving waar de snelheid van het gemotoriseerde verkeer is teruggebracht naar 30 km/ uur. Sterker nog, in zo’n omgeving zijn zij – en zeker de fatbikes – op fietspaden dan de snelste verkeers­ deelnemers. Of dat nou een wenselijke situatie is met betrekking tot de verkeers­ veiligheid? Begrijp me niet verkeerd: het reduceren van het aantal verkeersslachtoffers is een nobel streven, maar in plaats van het alsmaar verder verlagen van maximum snelheden lijkt de urgentie mij gezien de enorme verkoopaantallen én stijgende ongevallenstatistieken misschien ook wel te lig­ gen bij iets als een verplichte rijles bij aankoop – om er maar eens een naam aan te hangen – van een elektrische fiets. Jeroen Hidding, Hoofdredacteur MotoPlus Is 30 km/uur de oplossing? IN EEN 30 KM/UUR- OMGEVING ZI JN ELEKTRISCHE FIETSEN EN ZEKER DE FATBIKES STRAKS DE SNELSTE VERKEERSDEELNEMERS Zo, het lint van een nieuw jaar én een nieuw motorjaar is officieel doorgeknipt. 2024. De glazen bol laat ik even lekker voor wat ’ie is, laten we hopen dat het voor iedereen vooral een veilig motorjaar wordt. Is het steeds verder ver­ lagen van de maximum snelheid de oplossing tegen het stijgende aan­ tal verkeersongevallen? Reageren? Stuur een e-mail naar reageren@motoplus.nl