MotoPlus 23 - 2022

OCCASION BMW K1600 GT/GTL 80 MOTOPLUS OCC ASION GEEN XXL-EXOOT Zes cilinders onder de motorkap? Het is zelfs in auto’s vrij zeldzaam in 2011. Toch lanceert BMW precies in dat jaar de eerste motorfiets met een zes-in-lijn sinds de jaren ’80. Exclusief tot op heden. Net als de prijzen. | Tekst: Ferdinand Heinrich-Steige; Foto’s: BMW, Jörg Künstle, Tyson Jopson | In een spelletje motorkwartet moet de K1600 een gewilde kaart zijn, want met de waarden die hij optekent overtreft hij bijna alles. Ondanks zijn XXL-afmetingen is de eerste BMW-motorfiets met een zescilinder lijnmotor geen vreemde exoot. Hoewel het merk Honda bekendstaat om hoogtoerige, tur­ bineachtige motoren, was dit aan- tal cilinders (alleen in boxer-vorm) namelijk het unieke verkoopargu- ment van de GoldWing. Daarom is het ook vrijwel synoniemmet luxetoerers op twee wielen. In 2011 veranderde de unieke positie van de GoldWing door de komst van de K1600 GT en GTL. Met hun onmiskenbare timbre en overvloedige koppel – bijna altijd meer dan 120 Nm – kreeg de Honda eindelijk concurrentie. De BMW rijdt zo soepel als zijde en maakt lange ritten niet alleen draaglijk maar ook tot een groot plezier. Cardan, prima windbe- scherming, standaard zijkoffers en een geweldig geluidssysteem dragen hier ook aan bij. Met name de GT-versie stuurt makkelijker en beter dan het hoge maar wel goed uitgebalanceerde leeggewicht doet vermoeden. Het fijne rijge- drag is mede te danken aan de eigenzinnige Duolever-voorwiel- ophanging, de stevig aangrijpende remmen en het elektronisch afgeveerde rijwielgedeelte dat zich met een druk op de knop laat aanpassen. Zustermodel GTL verhoogt het comfort op lange afstanden nog meer met een rech- tere zitpositie, een stuur dat verder naar achteren reikt, een groter windscherm en een standaard topkoffer. De motoren vielen direct in de smaak. Alleen al in de eerste twee jaar kozen meer dan 1.200 motorrijders voor de zescilinder power-toerer. In 2017 geeft BMW de motorfiets een grote update. In 2022 is de Duitse sneltrein fit en fris gemaakt voor Euro5. Dat maakt de K1600 momenteel de BMWmet de langste staat van dienst. En het is nog steeds een knaller. n Technische gegevens (GT-model, 2011) Watergekoelde zescilinder-viertakt-lijnmotor, 1.649 cc, 118,0 kW (160 pk) bij 7.750 tpm, 175 Nm bij 5.250 tpm, aluminium brugframe, Duolever-vork, monoshockdemper, veerweg voor/achter 135/115 mm, wielbasis 1.618 mm, zithoogte 800/830 mm, banden voor 120/70 ZR17, achter 190/55 ZR17, schijfremmen voor/achter (320 mm/320 mm), rijklaar gewicht 342 kg, tankinhoud 24,0 l, topsnelheid 250 km/uur, 0-100 km/uur in 2,9 sec, brandstofverbruik (secundaire weg) 1:19,2.