MotoPlus 23 - 2022

20 MOTOPLUS MOTORNIEUWS MOTORNIEUWS 2023 HONDA – DUCATI – ROYAL ENFIELD – YAMAHA Honda komt met een toervariant van de CMX1100 Rebel. Een tophalf en zijkoffers leveren de T-variant op. Drie keer raden wat in 2021 de bestverkochte custom in Europa was? Het is de in 2017 geïntrodu- ceerde CMX500 Rebel. Geen wonder dat Honda ook investeert in diens zwaardere broer. De CMX1100 Rebel krijgt voor 2023 een T-versie. Die is vanzelfsprekend gebaseerd op de gewone Rebel. In het vooronder zit dus dezelfde 270° tweecilinder die ook de Africa Twin en NT1100 aandrijft. Zoals het hoort bij een cruiser geeft het blok zijn vermogen vooral onderin en in het middengebied af. Het blok is goed voor maximaal 87 pk bij 7.000 tpm en 98 Nm bij een aangenaam lage 4.750 tpm. Honda monteert het kuipje direct op de voorvork. De zijkoffers zijn goed voor 16 liter (rechts) en 19 liter (links). Dat zijn er in totaal elf meer dan met de standaard soft luggage zijtassen. Die zachte exemplaren maken deel uit van het Tour Pack dat een gewone Rebel een beetje toerkwaliteiten geeft. Verder bestaat dat pakket uit een rugsteun voor de duopassagier en een drager voor de tassen. Het Street Pack maakt de Rebel iets hipper dankzij een ander zadel, tank pad, kort voorspatbord, wiel-striping en een koplampkap. Een echte toerrijder wil misschien ook nog handvatverwarming. De T-variant is verkrijgbaar in het zwart. De gewone Rebel is dat ook, maar die is er ook in het grijs. HONDA REBEL ALS TOERFIETS DUCATI’S RETRO WEER BIJ DE TIJD Ducati drukt voor haar Scrambler-lijn de ‘fast forward button’ in om het retro-succesnummer (100.000 verkochte exemplaren) bij de tijd te houden. De tweede generatie Scrambler houdt vast aan de typische Scrambler-normen en -waarden: luchtgekoelde V-twin, vakwerk­ frame, heerlijk voorkomen en puur rijgemak. Ducati heeft het uiterlijk letterlijk van voor tot achter bijgeschaafd. De led-dagrijverlichting is scherper getekend en dat geldt ook voor het achterlicht. De vorm van de benzinetank is lichtjes aangepast en de losse zijpanelen zijn te verwisselen om de motorfiets makkelijk een ander gezicht te geven. Het dashboard heeft nu al een ander gezicht: dat van een 4,3-inch TFT-kleurenscherm. Het blok is vooral optisch aangepakt. Het heeft een andere behuizing van de dynamo met daarin een ‘X-logo’. Ook de vorm van de uitlaat is aangepast om een zo vrij mogelijk zicht op het motorblok te krijgen. Inwendig verandert er toch iets: de koppeling is vernieuwd. Het 803 cc metende blok levert een soepele 73 pk en is ook verkrijgbaar in een A2-variant. Het rijwielgedeelte neemt een groot deel van het gewichtsverlies (-4 kilo) voor zijn rekening. Rijklaar komt de Scrambler op 185 kilo uit. Het stuurgemak gaat nog verder de hoogte in dankzij een scherpere geometrie. Ondanks het retro voorkomen beschikt de Scrambler over tractiecontrole, rijmodi en bochten-ABS. Ducati levert vanaf maart 2023 drie varianten van de Scrambler. Het gaat om het basismodel Icon, de sportievere Full Throttle en de elegante Nightshift. Voor alle modellen is een keur aan accessoires te koop.