MotoPlus 15 - 2022

LEZERSTEST YAMAHA TÉNÉRÉ 700 52 MOTOPLUS LEZERSTEST Philip Tichelaar Leeftijd: 45 jaar Beroep: motorrijder Koninklijke Marechaussee Rijbewijs sinds: 1998 Eigen motoren: Yamaha XT660Z Ténéré, BMW R80 G/S Paris Dakar Beoordeling: ★★★★★ “Als je voor het eerst je been over het zadel zwaait en plaats­ neemt op de T7, voelt het al direct als thuiskomen. Zitten, sleutel om, starten en rijden maar. Geen gedoe met instel- lingen en rijmodi, maar gewoon gaan. Toch krijgen we van de voorrijder de tip om het ABS maar vast uit te schakelen, mochten we ineens in onverhard terrein terechtkomen. Een leuk vooruitzicht. Eenmaal aan het rollen, gaat alles met speels gemak. De zitpositie is ontspannen, lekker rechtop. Het stuur voelt wat smal voor een allroad, maar ligt goed in de hand. Alles op de juiste plek. Het CP2-motorblok is lekker bij de les en produ- ceert een aanstekelijke donkere roffel. De fotograaf vraagt ons om een tijdje in formatie achter de camera-auto aan te rijden om wat groepsfoto’s te maken. Het gemak waarmee je de T7 stapvoets kunt laten rollen en daarbij de juiste koers weet te houden, valt hierbij op. Het rijwielgedeelte, in combi- natie met motorblok en aandrijflijn, voelt in balans. Op de openbare weg kan even het gas erop. Het CP2-blok is van onderuit lekker fel en maakt makkelijk toeren. Maar vooral de trekkracht vanuit het lage- en middentoerengebied “Voelt als thuiskomen” maakt een levendige indruk. Er volgen een paar rotondes kort achter elkaar. Remmen, insturen en uitaccelereren wisselen zich in rap tempo af en gaan allemaal als vanzelf. Niet heel opvallend allemaal, maar prima. Op een langer recht stuk provinciale weg probeer ik een indruk te krijgen van de wer- king van het smalle windscherm. Het lichaam blijft goed uit de wind, maar rond de helm wordt het op een hoger tempo toch wel wat lawaaierig. Dit doet allemaal niet meer ter zake als we het eerste zandpad op duiken. Staan op de steps, beetje inklemmen en gewicht naar achter. Weer met een opvallend gemak. Door de slanke tank wordt het je makkelijk gemaakt om de motor tussen de knieën te klemmen. De T7 reageert hier ook weer lekker direct op het gas, waardoor het makkelijk wordt het juiste toerental te vinden. Het is mogelijk om snel grote stappen te maken, zonder dat het echt intimiderend wordt. Hier komt die eerdergenoemde balans ook weer om de hoek kijken. Je bent toch met ruim 200 kilo onderweg, op 50/50-banden. Desondanks is het goed te doen door het best wel mulle zand. Ongemerkt gaat het tempo dan ook omhoog, waarbij zelfoverschatting op de loer lag. Bij een bijna gemiste haakse bocht bewijst de Ténéré dan ook zijn vergevings­ gezinde aard. De goed doseerbare remmen moeten even aan de bak, maar de motor blijft stabiel. Het maakt nieuwsgierig naar de mogelijkheden op echte noppenbanden. De Ténéré 700 heeft op mij een positieve indruk achter­ gelaten. Waar de middenklasse allroad-concurrentie alsmaar gecompliceerder en daardoor ook duurder lijkt te worden, houdt de T7 vast aan eenvoud tegen een concurrerende prijs. Hier zet Yamaha zeer goede rijkwaliteiten op en naast de weg tegenover, net als een groot gevoel van betrouwbaarheid en goede bouwkwaliteit. Tent achterop en de wereld verkennen. Het kan met deze – of zal ik toch nog even doorsparen voor die World Raid-versie?” Onderweg worden er natuurlijk ook ervaringen uitgewisseld.