MotoPlus 15 - 2022

LEZERSTEST MOTOPLUS 51  Ingrid Strijdveen Leeftijd: 52 jaar Beroep: Associate Project Director Rijbewijs sinds: 1998 Eigen motoren: BMW F800GS Adventure, Honda CRF300L Beoordeling: ★★★★★ “De Ténéré 700 is een eenvoudig hanteerbare allroad-motor, ondanks zijn gewicht van zo’n 200 kilo. Een motor met een sportief uiterlijk, die je uitnodigt om de gebaande wegen te verlaten. Opvallend is de voorkant met vier led-koplampen en extra led-strip. Verder is de motor van weinig poespas voorzien. Het display is eenvoudig en goed afleesbaar. Op de verharde weg valt meteen het fijne rijgedrag op. De smalle taille, het wat hogere stuur en de hogere zit zorgen voor een prettige zithouding. De motor reageert adequaat op het gas, schakelt soepel en is heerlijk in het bochtenwerk. Ook offroad presteert de Yamaha boven verwachting. Op gravelpaden is de motor staand op de pedalen en met je bovenbenen tegen de tank zeer handelbaar. In het mulle zand moet je iets meer werken, maar toch trekt hij zich relatief gemakkelijk recht. Wanneer je echter regelmatig offroad gaat rijden, zou ik de voorkeur geven aan een echte noppenband. Zoals vermeld heeft de Ténéré een vrij hoge zit, iets wat ik persoonlijk minder vind bij het meer serieuze offroad-werk. Een verlagingsset zou voor mij een optie kunnen zijn. De conclusie is dat de Ténéré 700 een indrukwekkende motor is, zowel op de weg als offroad. Op de weg is de Ténéré zeker een concurrent van mijn huidige BMW. Voor het offroad-werk prefereer ik mijn lichtere Honda, die voor mij toch iets gemakkelijker te hanteren is.” “Boven verwachting” Joep van Wamel Leeftijd: 35 jaar Beroep: horeca-manager Rijbewijs sinds: 2008 Eigen motoren: Triumph Tiger 800 XRT, Honda NX250 Beoordeling: ★★★★★ “Vooraf had ik al veel gelezen over de Ténéré 700, dus de verwachtin- gen zijn hooggespannen. Na het maken van wat foto’s, kennismaken met de medetesters en wat rondjes rond de motoren, mogen we dan eindelijk. Direct een fijne zit, smal zadel, prima zithoogte (voor iemand van 1,76 meter). Breed stuur, het dashboard is duidelijk gepositioneerd voor offroad en voorzien van een lcd-scherm. Verwacht je op een 2022- fiets een TFT-scherm? Ja! Heb je het nodig? Nee. Maar ergens geeft een lcd-exemplaar het gevoel dat je op een wat verouderde fiets zit, al snap ik dat ze bij Yamaha ergens op moeten bezuinigen om op de scherpe verkoopprijs te komen. Oké, rijden maar! Met een druk op de knop komt de tweecilinder tot leven. Toegegeven, die diepe, donkere twee­ cilinder-roffel klinkt fantastisch. Zeker als je gewend bent aan de typisch fluitende driecilinder van Triumph. De weg op, achter de voorrijder aan, die er al gelijk de gang goed in heeft. Heerlijk doortrekken, makkelijk van het ene oor naar het andere. Qua windbescherming valt er nog wat te winnen. Mocht je veel op straat rijden, dan is wellicht een hogere after­ market ruit een goede optie om aan te vinken. En dan, het zand in! Diep, mul, vol sporen, crossbaanachtig zand! Staan, kont naar achteren, knieën tegen de buddy geklemd en gas erop! Dit is het terrein van de Ténéré, wat een feest! Een gravelpad volgt, waar al voorzichtig wat slides worden gemaakt. Spelen voor grote mannen, die allemaal ineens weer jonge- tjes zijn. Na een relatief korte proefrit teruggekomen op het circuit, vol enthousiasme en adrenaline, begint het uitwisselen van meningen. De ene vindt ’m toch te zwaar, de ander is helemaal lyrisch en klaar om naar de dealer te stappen. Ik zit er denk ik tussenin, maar ik heb genoten van de rit en het ‘spelen’ in het zand! Als je één fiets zoekt die het allemaal kan, voor een scherpe prijs, dan is dit jouw fiets!” “Funmet hoofdletter F”