MotoPlus 15 - 2022

VERGELIJKINGSTEST MOTOPLUS 31  Kijkt u eens: de aangenaam onopvallende cardanas scheelt een hoop dagelijks onderhoud. De royale ruit is kinderlijk eenvoudig te verstellen met trekken en duwen. Een mooi maar iets eenvoudiger dash­ board. Navigatie werkt via een app, zoals bij allemaal behalve de BMW. ruit is net als op de Multistrada heel makkelijk tijdens het rijden te verstellen. Daarbij heeft de Tiger als pluspunt een schone en onderhouds- vriendelijke cardanaandrijving, nog steeds een zeldzaamheid in deze categorie. Ideaal voor lange reizen. En zijn laadvermogen van 216 kilo is samen met dat van de Multistrada het beste in deze test. Daarbij kan er veel in de geniaal gemakkelijk te (de)monteren koffers, die alleen niet helemaal waterdicht zijn. Wat we nog zouden wensen: een bergvakje voor de transponder-contactsleutel zoals op de KTM en Ducati, en een iets beter voor midden-­ Europa geschikte handvatverwarming. Ook in het bochtenwerk is de Tiger meer gemaakt voor een vlot tempo dan voor kei- hard knallen op de rand van de krant. Dat ligt deels aan de vroeg aan de grond komende voetsteunen, deels aan het niet helemaal neutrale sturen. Aanvankelijk stuurt hij opvallend licht in, maar vervolgens heb je duidelijk meer kracht nodig. Alsof je ineens tegen een (niet aanwezige) stugge stuurdemper in moet werken. Natuur­ lijk wen je eraan, maar het zou mooier zijn als hij dat niet deed. Tip: 2,5 bar in de voorband in plaats van de geadviseerde 2,2 bar, dan voelt het al beter. Los daarvan ligt de Tiger echter ook bij grote hellingshoeken mooi strak en zeker in de bocht. De high-end remcomponen- ten (Brembo Stylema-klauwen plus Magura HC1-rempomp) kunnen de forse prestaties moeiteloos aan. Zo’n grandioze combinatie van remkracht en doseerbaarheid heeft geen van zijn concurrenten. Ja, zelfs de grootste knuffel­ katten hebben zoals je weet nog scherpe nagels… Vriendelijke ziel met chique accenten. De nieuwe driepitter met ongelijke ontstekings­ intervallen verstoort het karakter van de Tiger GT Pro ietwat. »