MotoPlus 08 - 2022

LEZERSTEST MOTOPLUS 59  KAWASAKI Z-LIJN LEZERSTEST “Gegarandeerd speelplezier” “De dag begon voor mij op de Z900, qua zit­ houding en vermogen vergelijkbaar met mijn eigen motor. Wanneer je de sleutel omdraait, licht het strakke TFT-kleurendisplay op en voor­ ziet je van de benodigde informatie. Met een druk op de startknop start de viercilinder moei­ teloos en laat de optionele Akrapovic einddem­ per van zich horen. Het geluid is bescheiden, maar heeft een mooie diepe sound die uit­ nodigt tot een draai aan het gas. Echter moet je wel oppassen met de polsbewegingen, want de Z900 reageert hier pittig op. Dit zal deels een kwestie van gewenning zijn, maar ik kreeg toch het gevoel af en toe op mijn tenen te moeten lopen bij korte bochten in een lage versnel­ ling. Wat echter in positieve zin opviel was de elasticiteit van het blok! Ik had verwacht hoog in de toeren te moeten rijden om het levendig te houden, maar niets is minder waar. Zowel in de derde als vierde versnelling heb je vanaf zo’n drieduizend toeren meer dan voldoende power, zodat je zonder veel schakelen de ene na de andere bocht aan elkaar rijgt. Daarbij stuurt de Z neutraal in en doet wat je verwacht, waardoor de machine snel als vertrouwd aan­ voelt. Dan nog even de looks. De voorkant spreekt mij persoonlijk niet zo aan, maar de achterzijde oogt lekker strak met als leuk detail de Z in het achterlicht. Groot pluspunt vond ik de led-verlichting, dit ziet er mooi uit en geeft veel licht. Dan de Z H2. Deze wilde ik toch wel erg graag een keer gereden hebben, een bucketlist din­ getje zogezegd. De H2 laat zich in één woord omschrijven als ‘bizar’. Wat gaat dat ding onge­ lofelijk hard. Voor mij extra indrukwekkend, omdat het de eerste keer was op een motor met zoveel vermogen. Daar ligt ook gelijk de kracht van de Z H2. Ondanks dat die in staat is om je met verpletterende kracht naar ‘warp­ speed’ te accelereren, laat hij zich verrassend gemakkelijk rijden. Zodra je eenmaal rolt, voel je weinig van de 240 kilo rijklaar gewicht en voelt de gasaanname geen moment zenuw­ achtig aan. Ook de remmen kunnen indien nodig verschrikkelijk hard ankeren, maar laten zich goed doseren. Verder vond ik de zit prettig sportief maar niet oncomfortabel en zorgt de elektronische vering ervoor dat oneffenheden grotendeels weggefilterd worden. De Z H2 is een beest van een motor met bijpassende extreme looks, die hem samen met de super­ charger tot een unieke beleving maken om te rijden. Mooi gedaan Kawasaki!” Naam: Sytse deWitte Leeftijd: 26 jaar Beroep: aspirant luchtverkeersleider Rijbewijs sinds: 2020 Eigen motor: Triumph Street Triple 675R Beoordeling: Z900 ★★★★★ / Z H2 ★★★★★ “Zeker een aanrader” “Tijdens de test heb ik alleen op de Kawasaki Z650 kunnen rijden. Die was afgeleverd met een vermogen van 35 kW voor het A2-rijbewijs. Het gevoel was bij het opstappen meteen goed. De motor rijdt heel makkelijk en heeft geen elektronica, dus er kan niet worden gespeeld met rijmodi, verschillende vermogens en tractiecontrole. Als je wilt versnellen maakt het niet uit in welk toerengebied en/of welke versnelling je zit. Gevoels­ matig wil de motor altijd graag vooruit. Verder heeft de Z650 met zijn 35 kW genoeg power om mee te komen met het overige verkeer en de andere Z650(RS)-modellen tijdens de test. Op hogere snelheden merk je wel dat de 35kW-versie begrensd – en dus ook langzamer – is. Vergeleken met de Z900(RS) en de Z H2 mis je helemaal power, maar deze motoren zijn dan ook niet vergelijkbaar. Er zijn mij tijdens de test twee dingen opgevallen waar ik mij aan stoorde. Dat zijn het gevoel met de voorkant en de trillingen in de buddyseat. Voor de lunch had ik nog niet heel veel vertrouwen in de voorkant. Dat kan komen doordat ik nog moest wennen aan de motor of doordat de temperatuur op dit moment nog wat laag was, maar het vertrouwen in de voorkant was er niet bij elke bocht. Na de lunch was dat er wel en had ik nergens meer last van. Waarschijnlijk een kwestie van gewenning, in com­ binatie met de temperatuur die nog iets verder was gestegen. De trillin­ gen in de buddyseat kwamen boven de 4.000 à 4.500 toeren, daaronder waren de trillingen weg. De vering van de Z650 was heel stug afgesteld. Dit kan iedereen naar wens aanpassen en afstellen, alleen heb ik hier niet de tijd voor genomen (op de veervoorspanning achter na, is het rijwielgedeelte van de Z650 niet instel­ baar, red.). Op asfalt was de stugge vering fijn, maar op klinkerwegen had de demping iets zachter gemogen wat mij betreft. De motor is heel wendbaar en een heerlijke bochtenmachine. De zithouding is ook goed! Met mijn bijna twee meter heb ik geen last gehad van zere knieën, rug of schouders. De motor is geschikt voor korte ritjes en volgens mij kun je er ook prima langere toertochten mee rijden of weekendjes weg. Mocht je een motor zoeken met maximaal 35 kW, is de Z650 zeker een aanrader!” Naam: Marc Knottnerus Leeftijd: 22 jaar Beroep: student Logistics Engineering Rijbewijs sinds: 2020 Eigen motoren: Yamaha FZS600 Fazer (25 kW) en BMW R1100GS Beoordeling: ★★★★