MotoPlus 08 - 2022

YAMAHA TMAX TECH MAX EERSTE TEST EERSTE TEST MOTOPLUS 39  klokken en het daartussen geplaatste lcd-schermpje van het vorige model, maar op een full-colour TFT-display, dat onder alle lichtomstandigheden (ja, we hadden zelfs nog een waterig zonnetje) goed af te lezen is. Een­ maal verbonden met je smart­ phone kun je naast navigeren ook naar muziek luisteren. Nog even over die navigatie: gratis diensten als Google Maps of Apple Maps worden helaas niet ondersteund. Afijn, alle functionaliteiten zijn tijdens het rijden met een handig joystickje op de linker stuurhelft haast intuïtief te bedienen. De menustructuur in het dashboard is zeer overzichtelijk, je zult er niet snel in verdwalen. Het neusje is wat aangescherpt en oogt iets spor­ tiever. De ruit van de Tech Max is elektrisch verstel­ baar, die van de standaard uitvoering handmatig. In het ruime bagagevak kun je makkelijk een integraalhelm kwijt. De tankdop werkt net als het startsysteem keyless. Voor de extra’s op de Tech Max moet uiteraard ook iets meer worden afgerekend, € 15.999,- om precies te zijn. Dat is een berg geld voor een maxi-scooter, maar als je het afzet tegen een vierwielig alternatief, toch het­ geen waar Yamaha met de Tmax voornamelijk tegen concurreert, dan is het te overzien. Mocht de extra luxe van de Tech Max je niet interesseren, dan kun je uiteraard ook voor de stan­ daard Tmax gaan. Die is met een prijskaartje van € 13.999,- ook geen koopje, maar het prijs­ verschil met zijn luxere broer is evenwel aanzienlijk. In beide gevallen – de extraatjes op de Tech Max even buiten beschou­ wing gelaten – geldt dat je een sportief ogende hightech scooter in huis haalt met een volwassen standaard uitrusting, aangename prestaties en ronduit volwassen stuureigenschappen. n Volwassen stuureigen­ schappen, de Tmax teert er al jaren goed op en de nieuwe Tmax Tech Max vormt daarop geen uitzondering.