MotoPlus 08 - 2022

EERSTE TEST CFMOTO 800MT SPORT/TOURING 30 MOTOPLUS EERSTE TEST Overigens gebruikt KTM dit nu vier jaar bestaande tweecilinderblok in deze 799cc-uit­ voering zelf niet meer: zij gaven het twee jaar geleden al een update en maakten er via een iets grotere boring en slag de 889cc-versie van die momenteel dus in de 890 Duke en 890 Adventure (plus 901 Norden) zit. Al maakte KTM onlangs wel bekend dat ook dit 799cc-blok terugkeert bij de oranje brigade, aangezien de 790 Duke opnieuw leverbaar wordt. Dat vooral met het oog op het A2-rijbewijs: daar is de 799-versie in geknepen vorm immers wel geschikt voor, en de 889-uitvoering niet. Ook het frame van de nieuwe CFMoto 800MT is nadrukkelijk KTM-gebaseerd, net als de direct bediende, vlakliggende achterschokdemper. Qua vering gaat CFMoto trouwens wel een geheel eigen weg, want voor en achter vinden we volledig instelbare Kayaba-veerelementen terug op de 800MT. En ook met de aankleding ging CFMoto een geheel eigen weg: de machine lijkt in niets op zijn technische voorbeeld uit Oostenrijk. Hij is minder spartaans en oogt nadrukkelijker als een toermachine met een avontuurlijke uitstraling. In dat kader is het met zijn relatief kleine wielen en korte veerwegen ook meer een crossover dan een allroad. Maar er staat wel iets: vooral de voorpartij oogt stevig en stoer. Naar goed Chinees gebruik werd er niet bespaard op uitrusting en aankleding; we noe­ men even de 19-liter tank, adaptieve led-verlich­ ting, luxe 7-inch TFT-kleurendashboard, twee USB-aansluitingen plus een gewone 12-volt aansluiting, bochten-ABS, cruise control, mist­ lampen en stoere valbeugels. Daarmee mag de machine met de naam 800MT Sport er zijn voor een prijs van € 12.499,- (België: € 10.999,-). Maar er is dus ook nog een 800MT Touring. Die kost € 14.099,- (België: € 12.599,-) en heeft bovenop alle hierboven genoemde zaken ook nog gespaakte wielen met goudkleurige vel­ gen, bandenspanningscontrole, handkappen, verwarmde handvatten en verwarmde rijders­ buddyseat, carterbeschermer, middenbok, stuurdemper en een quickshifter voor op- en terugschakelen. Dat is voor deze prijsklasse echt een top-uitrusting! Met zowel de Sport- en de Touring-versie blijft er dus nog maar weinig te wensen over, of het moet de driedelige alumi­ nium kofferset zijn. Die moet je er nog wel los bijkopen, en kost 1.099 euro. In een kil en koud Noord-Spanje konden we beide nieuwe Chinese machines testen, maar gezien het feit dat Nederland op hetzelfde moment bedekt ging onder een vers laagje sneeuw, mochten we helemaal niet klagen met een waterig zonnetje en een droog wegdek! Bovendien kon de zadel- en handvatverwar­ ming van de Touring-versie meteen zijn dienst bewijzen toen we wegreden met een buiten­ temperatuur van 5 graden op het dashboard: beide luxezaken zijn dan ook helemaal goed­ gekeurd! Het verbaast niet dat de KTM-twin prima loopt. Door de bijzondere krukas-configuratie draait hij gevoelsmatig toch als een kleine V-twin, en dat geeft hem net wat meer karakter dan een standaard paralleltwin. Maar eenmaal op pad merk je echter ook al vlot dat de elektronica toch net niet zo verfijnd werkt als bij KTM zelf. De afstelling lijkt net dat kleine beetje finesse te missen, waardoor de gasreactie bij een spor­ tieve rijstijl toch een fractie vertraagd aanvoelt. Bovendien voel je met het stijgen van het toe­ rental soms een hele lichte hapering, alsof je nog met een carburateurfiets rijdt. Bij normaal gebruik zal het niet of nauwelijks opvallen, maar wanneer je het gas bij 2.000 tpm ineens helemaal openzet om door te trekken tot het rode gebied (bij 9.500 tpm), dan is het net niet zo vlekkeloos strak als we van moderne injec­ tiefietsen gewend zijn. Misschien worden we ook wel te veel verwend op dit gebied, want in zijn geheel trekt de twin wel subliem door Het kofferrek is standaard, maar die drie koffers kosten 1.099 euro extra. De 800MT kreeg het tweecilinder-motor­ blok van de KTM 790 Adventure. De ruit van de stroomlijn is eenvoudig in hoogte verstelbaar. Het zadel is flink getrapt. Op de Touring is het voorste deel verwarmd.