MotoPlus 04 - 2022

RIJ-INDRUK MOTOPLUS 39  RGNT NO.1 CLASSIC RIJ-INDRUK Klassiek lijnenspel, compleet met spaakwielen, stalen frame, metalen voorspatbord, verchroomde koplamp en een aluminium dummy-tank. gepolijste onderpoten juist uit­ gaande demping. Na het inveren veert ’ie steeds haast volledig ongedempt weer uit. De gecombineerde remmen vragen best wat handkracht en remmen maar matig. De blokken voelen wat doods aan, terwijl de gerealiseerde vertraging maar zozo is. Mechanisch ABS bij gebrek aan een hydraulisch sys­ teem? Vering en remmen moe­ ten volgens de fabrikant inmid­ dels op de ‘1.5’-versie van de RGNT verbeterd zijn. Bovendien wordt achter nu een 17-inch wiel gebruikt in plaats van de klas­ sieke 18-inch op ons testmodel. De gemonteerde Avon Roadrider Mk II banden leveren op droog asfalt goede grip. Door de 90 en 110 millimeter smalle banden vraagt de RGNT bij gelijkblij­ vende snelheid en bochten­ radius minder hellingshoek dan motoren op bredere sloffen. De midscheeps gepositioneerde en star gemonteerde voetsteunen raken pas laat het asfalt. Onder de streep trekt de Zweed heel handelbaar en best precies zijn baantjes in het bochtenwerk, ondanks de lange naloop en vlakke balhoofdhoek. Gezien de beperkte actieradius en de tamme remmen verande­ ren rijstijl en bewustzijn zonder dat je het doorhebt. Onwille­ keurig ga je vloeiender rijden en kijk je ook nóg verder vooruit. Remmen? Energieverspilling! Gas dicht, waarna de Zweed zonder weerstand uitrolt. De aangename zitpositie laat zich nog het best als klassiek-­ sportief bestempelen, waarbij het verchroomde buizenstuur prettig in de hand ligt. De maxi­ male belading is met 158 kilo aan de bescheiden kant en dat betekent dat rijder en passagier niet al te veel mogen wegen als je een keer met zijn tweetjes op pad wilt met de RGNT. Even onconventioneel is het ontbre­ ken van schakel- en rempedaal. Maar ach, niet kunnen schakelen of koppelen, en het ook niet hoe­ ven, maakt de kop lekker leeg! Ja, deze RGNT No.1 Classic is een ontspannende ‘ik-verken-mijn- nabije-omgeving-op-mijn-dooie- akkertje-motorfiets’. n 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 5 10 15 Snelheid in km/uur Vermogen aan het achterwiel RGNT No.1 Classic 12,3 kW (16,7 pk) bij 57 km/uur 5 10 15 20 Vermogensmeting Dat is nog eens een lineaire vermogensafgifte! Toch is de start wat terughoudend.