MotoPlus 02 - 2022

OCC ASION MOTOPLUS 81  De Long Range (LR)-uitvoering biedt met een extra (grote) tank aan de voorkant een goede basis voor wat langere trips. Spartaanse dashboards als deze vind je alleen nog op enduro’s en sommige 125cc’s. Wel is alle nood­ zakelijke info af te lezen op het kleine scherm. Net als bij de KTM zit ook bij de Husqvarna de ruime 13-liter tank aan de achterkant. Het onmiskenbare gebonk van de één­ cilinder ontsnapt uit een hoge, ietwat lompe einddemper. Zonder kuip lijkt de 701 als twee druppels water op de KTM 690, beide met buizen­ frame en de tank aan de achterkant. Marktsituatie De 701 Supermoto is de absolute bestseller bij Husqvarna en net als de KTM 690 SMC bijzonder geliefd onder jonge rijders. De Enduro-variant volgt op gepaste afstand, de kopers daarvan zijn over het algemeen wat ouder en meer ervaren. Er worden niet veel 701’s te koop aangeboden, en de occasions die te koop staan zijn vaak behoorlijk aan de prijs. Voor de goedkoopste 701’s, zowel de Supermoto als Enduro, moet je rekenen op bedragen van minimaal rond de acht- à negenduizend euro, doorgaans betreft het dan modellen uit 2016 of 2017. Voor nieuwere modellen (2020 en 2021) moet je uiteraard dieper in de buidel tasten, onder de tienduizend euro doe je eigenlijk geen zaken. De meeste exemplaren zijn (nagenoeg) origineel, enkele uitzonderingen zijn voorzien van andere vering, een fraaie stickerset of andere kleine accessoires. Bezichtiging De relatief hoge prestaties van de eencilinders uit Mattighofen gaan altijd gepaard met vragen over de duurzaamheid. Met het juiste onderhoud is er echter weinig aan te merken op de standvastig- heid van de blokken, ongeacht of het de 690 of 701 betreft. Regelmatig onderhoud, oliecontrole en goed warmrijden zijn bij de Oostenrijkse één- pitters overigens wel nóg belangrijker dan bij andere motoren. De tuimelaars, die bij eerdere KTM’s nog weleens kwetsbaar waren, zouden bij de Husky geen problemen meer mogen veroor- zaken. Zwakke punten van de Euro4-modellen zijn bijvoorbeeld de koppelingscilinder en de uitgaande versnellingsbak-as. En omdat er met de Supermoto-versies nog weleens gestunt kan zijn, is het geen verkeerd idee om niet alleen bij de Enduro-versie goed te kijken naar eventuele valbeschadigingen aan de kappen, voorvork en swingarm. De meest voorkomende accessoires zijn een andere einddemper en valblokken. Op de Enduro is een set robuuste handkappen en een carterbeschermer van echte meerwaarde. Modelgeschiedenis 2016: Marktintreding van de 701. De Super­ moto- en Enduro-variant beschikken beide over het 693cc-eencilinderblok met 67 pk en 68 Nm. Prijs: Supermoto € 10.455,- / Enduro € 10.350,-. 2017: De 701 krijgt een Euro 4-update. Hij wordt onder andere voorzien van Ride-by- Wire, een tweede balansas en Unicam-klep- bediening. Het blok houdt dezelfde cilinder­ inhoud, maar is nu goed voor 74 pk en 71 Nm. Prijs: Supermoto € 11.280,- / Enduro € 11.175,-. 2019: Het blok gaat er welgeteld één pk op vooruit en heeft nu 75 pk en 71 Nm. Verder blijft de 701 hetzelfde. Prijs: Supermoto € 11.799,- / Enduro € 11.699,-. 2020: De 701 krijgt een grote model-update, met name op het gebied van de (eerder bij KTM verschenen) elektronica. De Husky wordt opgewaardeerd met bochten-ABS, een quickshifter, twee rijmodi en kortere veerwegen (Enduro 250/250 mm, Super­ moto 215/240). Daarnaast komt ook de Long Range-variant op de markt, die met een extra voortank goed is voor 25 liter. Als kers op de taart krijgen alle drie de modellen een ander kleurtje. Prijs: Supermoto € 12.200,- / Enduro € 12.100,- (LR-versie € 13.100,-). 2021: Euro5-update. De 701 levert één pk in en krijgt daarnaast een LCD-dashboard met toerenteller, nieuw ontworpen voorspatbord en een nieuwe voorremklauw (alleen de Supermoto-variant) aangemeten. Prijs: € 12.500,-.