MotoPlus 02 - 2022

PRAKTIJK CONNECTIVITEIT OP MOTOREN 78 MOTOPLUS PRAKTIJK HIGH END Deze motoren vormen niet alleen wat cilinderinhoud, prijs en uitrusting betreft de toplaag van de motormarkt. Ook qua connectiviteitsopties staan ze met afstand bovenaan. DUCATI Multistrada V4 S Dankzij een overzichtelijk app en een omvangrijke maar toch begrijpe- lijke menustructuur op de motor is de verbinding tussen smartphone en motor snel gemaakt, zowel via Bluetooth (alleen voor telefoon en muziek) als via WLAN. Dat laatste ondersteunt ook apps in Ducati Connect, waaronder Sygic GPS voor navigatie. De bediening is met de joystick op het stuur erg makkelijk, ter- wijl je de smartphone mooi kunt opbergen in een vak op de tank, maar dan moet de telefoon wel ontgrendeld blijven. Veel info, maar toch heel toegankelijk. Vak met USB-poort voor de telefoon. De smartphone moet ontgrendeld blijven, dan heb je toegang tot muziek, contacten, telefoon en navigatie. BMW R1250GS Net als de S1000RR biedt ook de huidige GS veel connectiviteitsopties en een goed werkende app. Oudere modellen zonder TFT-­ display moeten hier ech- ter passen. Voor navi­ geren kan de nieuwe ConnectedRide Cradle, een smartphone-­ houder met laadaanslui- ting, hier ech- ter een optie zijn. KTM 1290 Super Duke GT Alle dikke KTM’s hebben niet alleen veel grote knoppen voor een intuïtieve bediening en een uitstekend kleurendis- play, maar ook prima connectiviteitsfunc- ties. Het geluids­ niveau van de muziek aanpas- sen kan zelfs tegelijkertijd met navi­ geren. Om niet al te cynisch en als een oude Muppet over te komen, stip ik eerst een voordeel aan. Het is makkelijk en lekker goedkoop als de instructies om je route te vinden ‘gewoon’ op het dashboard verschijnen in plaats van op een los navi- gatiesysteem. Al blijven de mogelijkheden hierbij beperkt tot ritjes van A naar B. Dan mag nu – ja, nu al – de oude Muppet aanschuiven. Om eerlijk te zijn boeit connectivity me amper. In het dagelijks leven net zo min. Als ik op vakantie ga, laat ik als eerste mijn mobiel thuis. Bij noodgevallen bellen ze maar naar mijn vriendin die haar telefoon beroepsmatig wel mee moét nemen. Waarommoet ik uitgerekend op de motor verbonden zijn met de rest van de digitale wereld? Dat is juist de periode om je af te sluiten van allerlei (digitale) prikkels en een te zijn met de motorfiets en de natuur om je heen. Het ‘grote niets’is juist meer dan voldoende voor me. Hoe irritant is het als een dashboard aangeeft dat je een, twee of mis- schien wel tien e-mails hebt ontvangen van die ene paardenvijg waar je absoluut niet aan wilt denken? En dat lieve appje vol smileys is na afloop van de rit nog net zo lief. Hoe graag ik thuis ook een speellijst opzet, op de motor heb ik genoeg aan de rijwind en de stereo van in- en uitlaat. Dat sommige elektronica van motoren makkelijker is in te stellen met een mobiele telefoon dan via het dashboard/ knoppen is eerder een minpunt van de knoppen dan een pluspunt van connec- tivity. En zijn er echt mensen die ’s avonds op de bank hun telefoon pakken om via Bluetooth te zien hoeveel brandstof er nog in de tank zit en wanneer het tijd is voor een beurtje? Kortom: zaken als navigatie, flitsers en verkeersinformatie zijn welkom, maar laat me verder alsjeblieft met rust op de motorfiets. Ad van de Wiel, redacteur MotoPlus Leve het grote niets! Heb je het echt nodig? Nee, natuurlijk niet, maar daarentegen kan connectiviteit echt wel van meer- waarde zijn. Met de nadruk op ‘kan’, het systeem moet natuurlijk wel een beetje doordacht zijn. Dat is helaas lang niet altijd het geval. Sommige merken bieden bijvoorbeeld het begrip connectiviteit aan in de vorm van een volledig autonome app die enkel wat additionele info biedt met betrekking tot bijvoorbeeld de gereden afstand, route en maximum snelheid. Leuk, maar daarvoor kan ik ook gewoon een beroep doen op het dash­ board. Wanneer het systeem echter zo is ingericht dat de smartphone een integraal onderdeel van de motor wordt, dan biedt het veel voor­ delen en krikt het het gebruikscomfort naar een duidelijk hoger plan. Navigeren via de app op je telefoon waarbij de aanwijzingen op het dashboard en via de headset worden doorgegeven? Ideaal. Wanneer je lang onderweg bent toch telefonisch bereikbaar zijn voor de buiten­ wacht? Soms best prettig. En op weg naar het zuiden gewoon een Nederlandse radiozender met Nederlands nieuws die je begeleidt? Heerlijk. Dit echter wel onder twee strikte voorwaarden. Allereerst moet het vlekkeloos werken. De irritatie van wegvallende verbindin- gen, haperende apps of een krakende geluidsoverdracht overstijgt het comfort namelijk ruimschoots. En de tweede voorwaarde? Dat je het te allen tijde kunt uitschakelen, soms wil ik namelijk ook gewoon ongestoord rijden! Twan Hulshof, redacteur MotoPlus Kan echt vanmeerwaarde zijn