MotoPlus 02 - 2022

NEWSFLASH 12 MOTOPLUS NEWSFL ASH ARC VECTOR KOMT ER! Al in 2018 toonde Arc op de Eicma de eerste beelden van de bijzondere Vector, by far ’s werelds meest geavanceerde elektrische motorfiets ooit. Het bedrijfje, met een tech- nische staf bestaande uit onder meer ex-­ MotoGP-ingenieurs, werd onder meer onder- steund door de investeringstak van Jaguar/ Land Rover. De voortekenen waren goed, maar zelfs een geslaagde crowdfund-actie kon een faillissement helaas niet afwenden. En daarmee leek het over en uit voor oprichter en eigenaar Mark Truman, die echter niet bij de pakken ging neerzitten. In oktober 2020 nam hij zelf alle relevante firmaonderdelen uit het faillissement over en inmiddels zijn er plannen om de eerste tien Vectors binnen afzienbare tijd uit te leveren. En dat is een bijzonder ding, om het maar even zachtjes uit te drukken. Dat begint al met de specificaties, de 220 kilo zware Vector wordt namelijk aangedreven door een 140 pk sterke elektromotor, die de tweewieler in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/uur opzweept. Het accupakket voorziet in een actieradius van 436 kilometer en is vervolgens in 40 minuten weer volledig opgeladen. Op de actieradius na, op zich niet zo heel bijzonder. Dit in tegenstelling tot het rijwielgedeelte en alle elektronica. De Vector vertrouwt bijvoor- beeld op een carbon monocoque-frame en is aan de voorzijde uitgerust met een bijzondere naafbesturing, die zou moeten sturen als een conventionele voorvork. En alle onderdelen die Arc niet zelf kon maken, zijn bij premium-­ merken als Öhlins en Brembo geronseld. En dan is er nog het door Arc ontwikkelde Human Machine Interface-systeem. De elek- trofiets beschikt bijvoorbeeld niet over een dashboard, alle info wordt namelijk middels een Head-Up Display in de helm weergege- ven. En ook de jas van Arc vormt een wezenlijk onderdeel van de rijbeleving, deze voorziet namelijk in haptische signalen. Er worden in totaal slechts 399 exemplaren van de Vector gebouwd, die van een behoorlijk stevig prijskaartje is voorzien. Prijzen beginnen namelijk bij € 103.000,-. Voor die centen krijg je de kleding er overigens wel bij, valt dus onder de streep eigenlijk best mee… Metzeler heeft de opvolger van haar 50/50 adventure-band Karoo 3 gepre- senteerd, die ten opzichte van zijn voorganger onder meer over een ver­ beterde grip op nat wegdek beschikt en meer tractie genereert op losse onder- grond. De nieuweling luistert naar de weinig verrassende naam Karoo 4. Hoewel hij zowel op asfalt als in het ter- rein uit de voeten kan (en mag), ligt het zwaartepunt van de nieuwe band nóg meer dan voorheen op het onverhard. Dat bewijst het nieuwe profiel wel, de noppen zijn namelijk veel hoekiger en agressiever vormgegeven dan bij de Karoo 3. Daarnaast is ook het nega- tieve profiel duidelijk groter, wat onder meer de lagere toegestane maximale snelheid verklaart. De snelheidsindex van de Karoo 4 is namelijk Q, wat neer- komt op maximaal 160 km/uur. De Karoo 3 had snelheidsindex T en was derhalve vrijgegeven voor snelheden tot 190 km/uur. In theorie althans, net als de 4 was ook de 3 voorzien van een zogenaamde M & S-codering (modder en sneeuw), waardoor de maximum snelheid in de meeste landen tot 160 km/uur beperkt is. Het nieuwe profiel, dat volgens Met- zeler zorgt voor een verbeterde natte grip en meer tractie in het terrein, is de enige aanpassing ten opzichte van de Karoo 3. Over een vernieuwde com- pound of karkasopbouw doet Metzeler in ieder geval geen uitspraken. Voorband: 100/90-19 110/80R19 120/70R19 90/90-21 Achterband: 130/80R17 140/80R17 150/70R17 170/60R17 140/80-18 150/70R18 De nieuwe Karoo 4 is vanaf maart 2022 in de volgende tien maten verkrijgbaar: Opvolger voor Metzeler Karoo 3