MotoPlus 21 - 2021

OCC ASION MOTOPLUS 71 Bij een volle sprint stromen de kubieke meters lucht door de inlaten van geborsteld aluminium. De cardan weet verbazingwekkend reactiearm en soepel raad met de acceleratie-krachten. Yamaha Vmax (RP21) Volle pulle rechtdoor! Het is echt een belevenis om zonder al te veel koppelingsacrobatiek als een projectiel afge­ schoten te worden. Daarbij schildert deze Yamaha een enorme zwarte streep op het asfalt, aan de machtige punch van deze V4 lijkt maar geen eind te komen en daarbij streelt het geluid van de Vmax de trommelvliezen. Het Japanse acceleratiemonster kan echter meer dan één trucje. Ja, de oude Vmax uit de jaren tachtig was consequent op gebruik op een drag­ strip ontwikkeld en wilde vooral heel hard rechtuit. Bochten waren minder zijn ding. Ook het nieuwe model dat in 2009 verscheen is niet bepaald vies van een 1-tegen-1-sprintje bij het stoplicht, dat gaat met die lange wielbasis en die enorme berg vermogen heel voortvarend. Het voorwiel wil niet de lucht in en toerental en vermogen laten het geen moment afweten. Maar ook een stukje sturen op mooie secundaire wegen hoef je met deze Yamaha beslist niet uit de weg te gaan. Het enige puntje van aandacht is de dorst van de Vmax, want met een verbruik van 1 op 14,3 lust ’ie wel een slokje. Maar ondanks het gewicht stuurt deze kracht­ patser heel makkelijk en stabiel, dat laatste ook in bochten. Bijna als een roadster, en het remt nog prima ook (ABS). En als je de V4 voor een cafeetje parkeert en de blik van terrasbezoekers goedkeurend over het prachtig afgewerkte aluminium gaat, weet je weer dat je met een echt techno-kunstwerk onderweg bent. Een klassieker van morgen! Technische gegevens Vloeistofgekoelde 65° viercilinder V-motor, 1.680 cc, 147,2 kW (200 pk) bij 9.000 tpm, 167 Nm bij 6.500 tpm, zithoogte 780 mm, rijklaar gewicht volgetankt 314 kg, tank­ inhoud 15,0 liter, topsnelheid 220 km/uur, 0-100 km/uur in 2,7 sec. Origineel is het meest waardevast Wie is er op zoek naar een Vmax, vroegen we aan dealers, handelaren en kenners. Vaak motorrijders die al veel andere motoren hebben, maar nog geen Vmax. Bij zijn introductie was de beresterke Yamaha met 200 pk al een superlatief, en er zijn aardig wat verzamelaars die destijds hun droom nog niet kon- den verwezenlijken, maar nu op de occasionmarkt toeslaan. Dat zijn vaak mensen van boven de 40 met voldoende financiële middelen. Zaken als een hoog benzineverbruik vinden de meesten dan ook geen probleem, het is vaak van groter belang dat het populaire Akrapovic-uitlaatsysteem er op zit. Maar afge- zien daarvan willen de meesten een Vmax in originele staat, aangezien die het meest waardevast is. Ook gebruikt is deze Yamaha geen koopje, maar het is dan ook beslist geen alledaagse motorfiets. Onze tip Een versleten achterband hoeft natuurlijk geen reden te zijn om van aankoop af te zien, en ja, ook een lange rit naar een bezichti- ging kan in de papieren lopen, maar met een beetje mazzel heb je dan wel een fiets met verzame- laarswaarde in handen. Dus neem de tijd bij je zoektocht naar een Vmax! Aankoopsituatie Het model RP21 (2009 tot 2016; nieuw­ prijs vaak ver boven de € 21.000,-) is ook bij handelaren een zeldzame gast. En het particuliere aanbod? Ook maar een handvol. Het prijsbeeld is vaak grillig en in veel gevallen ‘op aanvraag’. Getunede en omgebouwde exemplaren vinden vaak maar moeilijk een koper, maar dat is com- pleet anders bij originele exemplaren met maximaal 50.000 kilometer op de klok. Een afgestempeld onderhoudsboekje, geen krassen, alles spic en span? Dan is pakweg € 16.000,- een goede investering. Vanaf € 14.000,-