MotoPlus 20 - 2021

PRAKTIJK BOCHTENTECHNIEK 64 MOTOPLUS PRAKTIJK De stuurimpuls (rechte gele pijl) zorgt er niet alleen voor dat een motor een bocht in wordt gedwongen of verder onder hel- lingshoek wordt gedrukt, maar voorkomt ook dat de motor zich bij remmen onder hellingshoek wil oprichten (gebogen gele pijl) en dat de gekozen lijn gevolgd kan blijven worden. DRIE BOCHTENSTIJLEN NAAST ELKAAR Deze bochtentechniek vindt zijn oorsprong in de terreinsport. De rijder blijft daarbij relatief rechtop zitten, terwijl de motor met het stuur naar beneden wordt gedrukt. Een knik in de heupen (of extreem verzitten, zoals op de foto hierboven) en strak op de tank aangesloten knieën helpen daarbij. Dit werkt goed in krap bochtenwerk, snel opeenvolgende bochten of bij uitwijkmanoeuvres. Op gravelpaden of losse ondergrond is het ook ideaal, aangezien het zwaartepunt van het lichaam zich nage- noeg recht boven het contactvlak van de band bevindt. Nadeel op asfalt is dat motorfietsen met beperkte grondspeling snel aan hun max zitten en daardoor ongewenste reacties veroorzaken. Drukken De klassieker. Rijder en motorfiets vormen onder hellingshoek één lijn. Ofwel met strak op de tank aangesloten knieën ofwel lekker sportief met uitgestoken knie. Deze rijstijl is geschikt voor alle soorten bochten en bij iedere snelheid. De rijrichting is zo snel te corrigeren en in opeenvolgende bochten kun je snel schakelen tussen liggen en drukken. De ontspannen zithouding vraagt weinig kracht. Hier is ook goed te zien dat het hoofd van de rijder gebogen is om zijn blik zo recht mogelijk te houden, de blik is gericht op de uitgang van de bocht. Verge- leken met de linker foto is de hellingshoek nu iets minder fors dan bij drukken. In de bocht leggen Rijden zoals op deze foto doe je in de regel op een circuit, waar je de weg kent. Bij een gelijke bochtensnelheid is er min- der hellingshoek nodig, maar meer kracht en oefening. Op de openbare weg kan de afgezwakte vorm, de bocht inleunen met veel druk op het voorwiel (goed te zien op de grote foto hierboven), in veel bochten uitkomst bieden. Met name als je onder hellingshoek flink moet remmen. Ook goed te zien op de foto’s van de drie bochtenstijlen is dat mens en machine bij alle drie meer ruimte nodig hebben dan bij rechtuit rijden, bij hanging-off het meest. Hanging-off