MotoPlus 18 - 2021

76 MOTOPLUS OCC ASION OCCASION KAWASAKI ZX-10R Allemachtig, de 2011-update van de ZX-10R heeft het allemaal. Kawasaki is de eerste van de ‘Big Four’ die op BMW’s 1000RR reageert door zijn superbike te perfectioneren en vooral krachtiger te maken. Bij zijn debuut in 2004 heeft de Kawasaki aanvankelijk nog 175 pk. Om de twee jaar voert Kawasaki kleine wijzigingen door die door de fans niet altijd goed ontvangen worden. Het 2011-model heeft echter zoveel kwaliteiten dat hij als win- naar uit de bus komt. Met 200 pk en evenveel rijklare kilo’s, ABS en tractiecontrole is de Kawasaki niet alleen volledig up-to-date, maar ook de eerste in serie geproduceerde superbike met 200 pk. Vergeleken met zijn voorganger is dit model hanteerbaarder, stabieler, comfortabeler en simpelweg beter. Vergeleken met de concur- rentie is de Ninja een volbloed sportmachine: precies, bochtengretig, hongerig naar toeren en met bijtende remmen. Alleen helemaal onderin het toerengebied ontbreekt het aan spierballen. Om een leidende rol te blijven spelen pakt Kawa de machine in 2016 aan. Daarbij verbetert het de elektronica, het rij- wielgedeelte en de hulpsystemen. De sportiefste Ninja is sinds 2017 de ZX-10RR, waarvan Kawasaki slechts 500 exemplaren bouwt. De homologatiefiets voor de WSBK-superbike maakt met zijn quickshifter, cilinder­ kop en geoptimaliseerd rijwielgedeelte nog betere rondetijden mogelijk. De ZX-10R SE is gebaseerd op het standaard­ model, maar heeft semi-actieve elektronische vering en lichtgewicht Marchesini-velgen. Veel van wat de 204 pk sterke ‘RR’ typeert, zoals de gewijzigde kleppentrein, vind je al snel terug op de ZX-10R en SE. In het licht van deze snelle ontwikkeling is het gemakkelijk te ver­ geten wie er eigenlijk het meest van profiteert: kopers van een tweedehands exemplaar die veel affiniteit hebben met racen. n GROEN KANON Tweehonderd pk, tweehonderd kilo en voor de eerste keer ABS. In 2011 wil Kawasaki weer in de voorhoede staan bij de dikke duizends. Gebruikt is de ZX-10R tegenwoordig betaalbaar, maar niet voor beginners! | Tekst: Ferdinand Heinrich-Steige; Foto’s: Yvonne Hertler, Kawasaki, Jörg Künstle | Technische gegevens Kawasaki ZX-10R (model 2011) Watergekoelde viercilinder-viertakt-lijnmotor, 998 cc, 147 kW (200 pk) bij 13.000 tpm, 112 Nm bij 11.500 tpm, aluminium brugframe, upside-down voorvork, centrale schokdemper, veerweg voor/achter 120/125 mm, wielbasis 1.425 mm, zithoogte 810 mm, banden voor 120/70 ZR17, achter 190/55 ZR17, schijfremmen voor/achter (310 mm/220 mm), gewicht volgetankt 200 kg, inhoud brandstoftank 17 l, topsnelheid 295 km/uur, 0-100 km/uur in 3,3 sec, brandstofverbruik (snelweg) 5,4 l/100 km. Test in MotoPlus 6/2011.