MotoPlus 18 - 2021

WARMDRAAIEN MOTOPLUS 7 Het Te Luid is Uit-convenant kwam tot stand door een samenwerking van de MAG, KNMV, Nederlandse motormedia – waaronder MotoPlus – en onder meer Motoshare. Het vraagt motorrijders rekening te houden met de omgeving en eventuele overlast zoveel mogelijk te beperken. Want we leven in Nederland met bijna 18 miljoen mensen op een heel klein stukje wereld, waar vliegtuigen overheen vliegen, waar treinen, auto’s, vrachtwagens en fietsers rijden, waar wordt gemaaid en gezaagd, maar waar ook van de zon wordt genoten, gewandeld en uit­ gerust. En waar wij dus ook graag willen kunnen motor­ rijden. En als we allemaal een beetje rekening met elkaar houden, moet dat lukken. Binnen het grote geheel wordt de motorrijder helaas echter steeds vaker als zonde­ bok aangewezen en worden er steeds meer wegen voor ons afgesloten om de ver- meende overlast tegen te gaan. Met het ook door Rai en Bovag ondersteunde convenant durft de motor­ wereld de hand in eigen boezem te steken: om te voorkomen dat er nog meer wegen afgesloten worden, zien wij het belang van handhaving op de motorrijders die verantwoordelijk zijn voor de ervaren overlast met hun open uitlaten en hun rijgedrag. Ook spreekt het convenant zich uit voor een overheidscampagne die motorrijders op posi- tieve wijze onder de aandacht brengt. En gelukkig is het kwartje inmiddels gevallen in de motorwereld: steeds meer motorrijders plaatsen hun dB-killers terug in de uitlaten of vervangen hun te luide dempers door stillere. Toerclubs besluiten in het weekend de drukke dijkwegen ook te mijden en meer motorrijders rijden bewuster op hun motor. Alleen zo kunnen we met z’n allen overal blijven rijden, want onze tegenstanders hebben elkaar gevonden in de Nefom, een club die motorrijders met pertinente onwaarheden over geluid maar al te graag in een kwaad daglicht stelt en leugens verspreidt over het geluid van motorfietsen. En helaas trappen onwetende journalisten en gemeentebesturen daar met beide benen in en laten die zich in al hun naïviteit voor een vals karretje spannen. Ook vanwege een tegengeluid vanuit de motorwereld zijn het convenant en de bijbehorende website www.teluidisuit.nl dus reuze belangrijk. Tijdens de Alpenmasters-test is ditmaal ook het geluid van de 15 testmotoren met drie verschil- lende metingen gemeten. Elders in dit nummer vind je die geluidsmetingen terug. Daarbij blijkt vooral dat de onder meer in Tirol gehanteerde referentiewaarde van 95 dB(A) de plank volledig mis slaat. De drie motoren uit ons rijtje die niet in Tirol mogen rijden blijken in de praktijk namelijk verre van luidruchtig en niet meer dan gemiddeld geluid te produceren. Terwijl bijvoor- beeld de elektrische Ener- gica Eva Ribelle RS met zijn 94 dB(A) geluidsproductie bij acceleratie uit een haar- speldbocht juist opmerke- lijk veel geluid maakt! En wat te denken van een KTM 1290 Super Adventure S die bij de referentiemeting (86 dB(A)) bijzonder stil is en dus overal wordt toegelaten. Maar in de praktijk veroorzaken de accelererende 160 paardenkrach- ten van deze V-twin maar liefst 99 dB(A). Bij alle motoren blijkt vooral dat het verschil tussen rustig voorbij rijden met constant gas of juist voluit accelereren vaak tot wel 10 dB(A) kan oplopen, bij de genoemde KTM scheelt het zelfs 17 dB(A)! Nu is de waarneming van de geluids­ sterkte subjectief en afhankelijk van je gehoor, maar dit verschil is enorm. Dus of er wegen en zelfs regio’s worden afgesloten voor motorrijders hebben we ook vooral zelf in onze rechterhand! Eric Bulsink, Hoofdredacteur MotoPlus WARMDRAAIEN 18 / 2021 Te luid is uit DE NEFOM STELT MOTORR I JDERS MET PERT INENTE ONWAARHEDEN OVER GELUID IN EEN KWAAD DAGL I CHT Vorige week zou Hugo Pinksterboer als voortrekker van de ‘Te Luid is Uit’-actie een door vele partijen in de motorwereld ondersteund convenant aanbieden aan minister Cora van Nieuwenhuizen. Helaas ging dat niet door omdat de minister inmiddels is afgetreden, maar het maakt het convenant niet minder belangrijk. Reageren? Stuur een e-mail naar reageren@motoplus.nl Tijdens de Alpenmasters- test werd dit jaar ook het geluid van de 15 deel­ nemende motorfietsen bij volle acceleratie op een bergpas gemeten.