MotoPlus 18 - 2021

TEST MOTOPLUS 35  FACT SHEET YAMAHA MT-07 Cilinderinhoud: 689 cc Vermogen: 54,0 kW (73,4 pk) bij 8.750 tpm Koppel: 67,0 Nm bij 6.500 tpm Prijs: NL € 8.199,- / B € 7.499,- Beste handling Alpenmasters 2021 Aangename zitpositie Sterk blok van onderuit Laag verbruik Comfortabele vering Excellente prijs-kwaliteit­ verhouding Vering voor duo-gebruik te soft Matige grondspeling Precies 632,4 tolkaartjes voor de Großglockner (à € 27,50) kun je kopen van het verschil in prijs tus- sen de duurste motor uit de test (Multistrada V4S, € 25.590,-) en de goedkoopste (Yamaha MT-07, € 8.199,-). Dan hebben we het overigens over de conventionele verbrandingsmotoren, de deel­ nemende elektromotoren in de test (LiveWire en Eva Ribelle RS) doen er immers nog een flinke schep geld bovenop. Dit beeld schetst precies dat waar het bij de instap naked om draait: veel rijplezier voor weinig pecunia. Ook Triumph hangt sinds dit jaar deze geloofsovertuiging aan, en wel met de nieuwe Trident 660. Zelfs met de optionele quick­ shifter (€ 326,-) en duurdere lak (€ 100,-) blijft de in Thailand geproduceerde Brit onder de tien mille. Voor beide motoren geldt daarbij dat ze absoluut niet goed- koop ogen. De afwerking van de Yamaha is zoals je van Japanse producten mag verwachten, de Triumph oogt zelfs hoogwaar- dig. TFT-display, upside-down voorvork en dan ook nog tractie­ controle (standaard) en de reeds genoemde optionele quickshifter geven de Triumph een kleine technologische voorsprong, waar onder de streep wel 1.400 euro meer voor moet worden neer­ geteld. Tolpoort Ferleiten is al lang en breed uit de spiegels ver­ dwenen, net als het gevoel op instapmodellen te zitten. Won- derbaarlijk lichtvoetig flaneert het duo door de talrijke bochten die ze krijgen voorgeschoteld. Waarbij de Yamaha licht in het voordeel is, de 07 legt tien kilo »