MotoPlus 18 - 2021

WINNAAR MIDDENKLASSE ADVENTURES TRIUMPHTiger 900 Rally Pro MOTORBLOK Acceleratie 0 - 140 km/uur 20 16 14 Rollende acceleratie op 2.000 meter 20 14 12 Rollende acceleratie 2e versnelling bergop* 20 17 14 Vermogensafgifte 20 17 16 Aanspreken/lastwisselreactie 20 16 17 Koppeling 20 15 15 Schakelen 20 15 16 Versnellingsbakspatiëring 10 9 9 Totaal 150 119 113 RIJWIELGEDEELTE Afstelling/comfort 20 14 17 Veerreserves bij belading 20 18 18 Handelbaarheid op bergpassen 20 17 15 Bochtenstabiliteit 20 15 15 Stuurprecisie/feedback 20 15 14 Remwerking 20 16 17 Remprestaties bergaf/fading 20 15 17 ABS 15 13 13 Tractiecontrole 5 4 4 Oprichtneiging bij remmen 10 9 9 Grondspeling bij belading 10 9 8 Totaal 180 145 147 PRAKTIJK Uitrusting 20 10 17 Bagagemogelijkheden 10 8 8 Actieradius bergpassen 20 20 20 Max. belading 20 20 15 Handelbaarheid beladen 10 7 5 Zicht naar voren/achteren 10 7 8 Grondspeling met duo en bagage 10 9 9 Totaal 100 81 82 COMFORT Zitcomfort rijder 20 16 18 Zitcomfort passagier 20 15 17 Wind- en weersprotectie 20 15 16 Motorisch lawaai 10 7 9 Totaal 70 53 60 TOTAAL 500 398 402 PLAATS 2 1 Maximaal puntenaantal KTM 890 Adventure Triumph Tiger 900 Rally Pro *met duopassagier Alpenmasters- beoordeling TEST MOTOPLUS 33 glockner in het vizier, sprint de 890 er nog een keer vandoor. Laat zich enkel afremmen door smelt­ waterbeekjes en suïcidale berg­ marmotjes die zich op het asfalt begeven. Dankzij bochten-ABS komen beide Europeanen zelfs in krappe bochten nog probleem- loos, veilig en stabiel tot stilstand. De Triumph heeft daar met zijn radiale vierzuiger remklauwen en smalle Bridgestone-banden tel- kens net wat minder meters voor nodig. Het ABS van de 890 regelt niet alleen iets defensiever af, de radiale vierzuiger klauwen krijgen net wat minder hulp van de even- eens 21 inch grote Avon-band. Verder echter op beide geen klachten over het ABS. Zelfs met bepakking, en daarmee een sterk schommelend zwaartepunt, ver- tragen zowel de KTM als Triumph constant, stevig en stabiel, zonder gevaar van overslaan, ook bergaf. En zo bereikt het duo de Kaiser- Franz-Josefs-Höhe. Motorische verve en lichtvoetigheid maken de KTM tot een lekker sportieve klim- geit, toch gaat de KTM er dankzij meer comfort, rijkere uitrusting en betere reiscapaciteiten met de overwinning vandoor. Prima machine! n -CONCLUSIE Een rasechte fotofinish: uiteindelijk zit er op de meet slechts een verschil van vier punten tussen de Brit en de Oostenrijker. De Tiger schittert met uitstekende reiseigenschappen, maar komt qua afmetingen wel erg dicht bij de grotere segmentgenoten in de buurt. De 890 Adventure is lichter, sterker en duidelijk sportiever. Goed zijn ze allebei!