MotoPlus 18 - 2021

NEWSFLASH NEWSFL ASH MOTOPLUS 15 MV Agusta zet Brutale 1000RS naast RR BMW’s skateboard op twee wielen Een tijdje terug lanceerde BMWmet de CE 04 een nieuwe kijk op de elektrische scooter. Met de Concept CE 02 wil de Duitse fabrikant leuk elektrisch vervoer bieden voor jongeren. Het is geen motorfiets en geen scooter en zeker niet iets dat je kunt bestempelen als ‘typisch BMW’. Een skateboard op wielen, zo bestempelen de Duitsers hun jongste creatie zelf. En daarmee mikt BMW uiteraard op de jeugd, van 16 jaar en ouder. Dat zal gezien de topsnelheid van 90 km/ uur van deze CE 02 in Nederland een lastig ver- haal worden, maar de no-nonsense uitstraling van dit apparaat zal de jongste generatie onge- twijfeld aanspreken. Het ding weegt slechts 120 kilo en de elektrische aandrijfunit heeft een vermogen van 11 kW (een kleine 15 pk), waar­ mee de CE 02 in ons land in de A1-categorie van het motorrijbewijs zal vallen en je dus iets ouder zult moeten zijn dan 16 jaar om ermee de weg op te kunnen. Maar dat is voor later zorg. Zoals gezegd is de CE 02 nog een concept. Een opvallend concept ook, mede door de forse ‘gesloten’wielen. Het zadel is laag en dat geldt ook voor het zwaarte­ punt, wat het een toegankelijke vorm van vervoer moet maken. Praktisch is de CE 02 ook, want er zijn diverse slimme bagagemogelijk­ heden in verwerkt, onder meer voor een skate­ board dat vervolgens tevens als treeplank voor je voeten kan dienen. Voor en achter is de CE 02 van led-verlichting voorzien, terwijl een klein dashboard je op de hoogte houdt van de meest basale zaken, waaronder de actieradius. Die bedraagt volgens BMW zo’n 90 kilo­ meter. Afgelopen jaar lanceerde MV Agusta de Brutale 1000RR, een exclusief Italiaans snoepje voor de echte fijnproever. Die RR krijgt komend jaar gezelschap van een iets toe- gankelijkere variant in de vorm van de Brutale 1000RS. Dat toegankelijkere schuilt hem in eerste instantie in de zitpositie van deze nieuwe RS. Ook de RS heeft net als de RR clip-ons, maar deze zijn wat hoger, wat het geheel net even comfortabeler maakt. Ook de gewijzigde positie van de voetsteunen sluit daar bij aan. Daarnaast zit er een nieuw en vooral zachter zadel op. Ook niet onbelangrijk: de elektro- nische Öhlins-vering van de RR is ingeruild voor een conventionele Marzocchi-voorvork en Sachs-achterschokdemper. Beide volledig instelbaar en achter is de ingaande demping ook op high- en low-speed instelbaar. De elek- tronische Öhlins-stuurdemper is overigens wel gebleven. Frame en blok zijn identiek aan dat van de RR en dat maakt ook deze vierpitter met zijn titanium drijfstangen en kleppen liefst 208 pk sterk. Die pk’s zijn er bij 13.000 toeren, het maximum koppel van 116,5 Nm is iets eerder voorhanden, bij 11.000 toeren. Ook de nieuwe, droog 186 kilo wegende RS tapt vrolijk uit het elektronicavaatje, want tractie- en wheelie-controle, bochten-ABS (met nieuwe Continen- tal MK100-module), launch en cruise control en een quickshifter zijn standaard aan boord, evenals diverse rijmodi. Info over al deze syste- men en uiteraard basale zaken als snelheid en toerental vind je in een nieuw en gedetailleerd 5,5-inch TFT-scherm, uiteraard met smart­ phone-connectiviteit. Andere nieuwtjes zijn een ander achterwiel, niet minder fraai overi- gens, en een setje nieuwe spiegels met – vol- gens MV – een beter zicht naar achteren. De prijs van de nieuwe Brutale 1000RS bedraagt in ons land € 29.150,- en in België € 25.300,-. ANTWOORDEN THEORIE-KENNIS A C B 1 2 3 Met de Brutale 1000RS plaatst MV een iets toegankelijkere machine onder de RR. Een nieuw TFT-display, hoger geplaatste clip-ons en een conventionele voorvork – en achterschokdemper – vormen de belangrijkste verschillen met de RR.