MotoPlus 16 - 2021

EERSTE TEST HONDA CB1000R 26 MOTOPLUS EERSTE TEST Honda’s CB1000R is alweer sinds 2008 op de markt. Al heeft de huidige Neo Sports Café, die in 2018 het levenslicht zag, nog maar weinig gemeen met z’n voorgangers. Drie jaar na zijn entree krijgt de retro naked wederom een, zij het bescheiden, update, die ’m voor het Euro5-tijdperk klaarstoomt. Een prima gelegenheid om ook wat andere zaakjes te finetunen, vond Honda! | Tekst: Twan Hulshof; Foto’s: Jacco van de Kuilen | WOLF IN SCHAAPSKLEREN Een dikke power naked, gestoken in een duister zwart jasje – met daarop een in sportief leer gestoken rijder. Je hoeft geen afgestudeerd psycholoog te zijn om te kunnen raden hoe de gemiddelde buitenstaander tegen deze com­ binatie aankijkt. De gebruikelijke termen in de meer tendentieuze berichtgeving over motor­ rijders (scheurneuzen, snelheidsmaniakken, herrieschoppers etc.) zijn waarschijnlijk niet aan te slepen. Toch kan diezelfde combinatie wel degelijk ook op veel sympathie rekenen, en niet alleen bij motorliefhebbers. Ga een dagje rijden met een CB1000R, en je weet het. De heerlijke Neo Sports Café naked heeft iets waardoor ’ie op niemand als intimiderend, agressief of opdringerig overkomt, maar juist als toegan­ kelijk, open en benaderbaar. Er vielen ’m in ieder geval opvallend veel meer opmerkingen dan gewoonlijk ten deel. De leukste? “Wat een ontzettend leuke motorfiets mijnheer, daar zie ik mezelf nog wel op zitten.”Woorden die niet over de tong van een snelle puber rolden, maar over die van een oudere, statige dame, wier hondje qua kleur zo akelig goed bij haar kleding paste, dat je je afvraagt of ze voor elke outfit een passende viervoeter heeft. Maar afijn, het frappante van het verhaal is dat de Japanner alle voornoemde eigenschappen wel degelijk in zich heeft. Veel meer nog dan de eerste en tweede generatie. Die had met z’n scherpere, voorwielgerichte lijnen een duidelijk sportiever uiterlijk, maar moest het op moto­ risch vlak met duidelijk minder vermogen doen, terwijl ’ie tegelijkertijd heel wat extra pondjes mee te sjouwen had. In 2018 besloot Honda het evenwel over een heel andere boeg te gooien. Misschien ook wel deels ingegeven door de pk-wedloop die er in naked-land gaande was en waaraan het zich niet wilde conformeren. De nieuwe, licht industriële retrolook gaf de duizend een veel meer eigen gezicht. Straalde weliswaar veel dynamiek uit, maar zonder over­ dreven sportief te zijn. Kijk naar het pakkende lijnenspel en je weet, hier hoef ik geen twee­ honderd pk te verwachten. Desondanks heb je over vermogen niet te klagen, de oorspronke­ lijk uit de Fireblade stammende vier-in-lijn ging er qua vermogen namelijk bijna 20 pk op voor­ uit (144 t.o.v. 125 pk) ten opzichte van z’n voor­ ganger, terwijl er 12 kilo van het gewicht werd afgesnoept. Een vriendelijker uiterlijk kortom, maar onderhuids werd het beest op een flinke portie steroïden getrakteerd. Inmiddels zijn we niet alleen drie jaar verder, maar ook een Euro-norm. En zelfs een char­ meur als de R ontkomt niet aan de lange armen van Europa. De Euro5-kuur zelf was volgens Honda overigens puur een software-matige kwestie, intern bleef de 998cc vier-in-lijn volledig onaangeroerd. Vermogen (107,0 kW (144 pk) bij 10.500 tpm) en koppel (104 Nm bij 8.250 tpm) zijn ook identiek aan dat van z’n voorganger. Honda had zijn power naked dus vrij geruisloos door de Euro5-barrière kunnen loodsen, maar besloot om ook nog wat andere zaken aan te pakken. Zo is het design iets aan­ gescherpt, al zul je drie keer moeten kijken om de verschillen met het vorige model te spotten. Door onder meer een nieuw subframe en een wat subtielere zevenspaaks achtervelg oogt de achterzijde iets minimalistischer. Verder is de kenmerkende koplamp iets aangepast en staat de machine wat agressiever voorover, waar­ door de bullige optiek net iets dikker wordt aangezet. Overzichtelijke aanpassingen, die het geheel wel iets verfijnder en moderner maken. Moderner is nu ook het dashboard trouwens, de nieuwe CB1000R is namelijk voorzien van een state-of-the-art 5-inch TFT-scherm, met »