MotoPlus 07 - 2021

PRAKTIJK MOTOPLUS 71 BANDENTEST (1): TOERBANDEN (120/70 ZR17, 180/55 ZR17) PRAKTIJK Wat een ellende was het vorig jaar. Zoals altijd was eigenlijk alles in kannen en kruiken voor onze grote bandentest. Testmotoren waren geregeld, een flinke route uitgevogeld voor de slijtageronde, een professioneel testterrein geboekt voor de proeven op de limiet op droog en nat wegdek en personeel gerekruteerd (fitte rijders met stevig zitvlees, dus). En toen sloeg Covid-19 toe. Maar zoals in elke crisissituatie is het een kwestie van de moed erin houden, dus toen er zo halverwege het jaar weer licht aan de horizon gloorde, zetten we de hele procedure opnieuw in gang. En zo konden we in decem- ber 2020 – zeg maar letterlijk en figuurlijk in het laatste licht van het jaar – in de zonnige maar al tamelijk koude Provence (zie het bij- gaande kader) de bandentest dan toch nog uitvoeren. Met het grote voordeel dat we nu mooi rond de seizoenstart van 2021 al het belangrijkste uitrustingsonderwerp kunnen behandelen: banden! Welke zijn het beste om mee te toeren, te reizen en te blazen, in bochten op droge en natte wegen? Iedereen die nu zijn motor uit de garage rolt en fronsend naar een stel bijna versleten banden kijkt, die kan zich op de komende pagina’s en ook in de volgende nummers van MotoPlus mooi oriënteren op een set nieuwe rubbers. Banden zijn immers het eerste middel om naar te grijpen om ook oudere motoren weer goed en veilig te laten sturen. Waar is de zesde motor? Er zullen ongetwijfeld lezers zijn die tijdens het lezen van dit artikel denken: “Hee, er zijn zes sets banden getest, maar ik zie maar vijf motoren rijden op de foto’s?’’ Dat is omdat het coronavirus ook hier voor een andere aanpak heeft gezorgd. Om de testgroep zo compact mogelijk te houden, werd deze keer ook de fotograaf op een slijtagetestmotor gezet. Dat lag voor de hand, aangezien Markus Jahn 25 jaar geleden al meereed op onze bandentest en hij ook daarna op allerlei lange motorreizen heeft laten zien dat hij niet terugdeinst voor meerdere lange rij­ dagen achter elkaar. Rijden, fotograferen en weer rijden. Koffiepauzes hebben we voor Markus Jahn gewoon geschrapt. Werken zal hij! Wendbaarheid …duidt op de benodigde stuurkracht om de motor in de bocht te leggen en in bochten­ combinaties op lijn te houden. Gedrag in grensbereik* …is de controleerbaarheid van de band op de limiet. Wordt beoordeeld op zowel droog als nat wegdek. Oprichtmoment …duidt op het zich willen oprichten van de motor tijdens het remmen in bochten. Deze reactiekracht moet je tegengaan met duwen tegen de binnenste stuurhelft. Grip bij accelereren* …is de zijdelingse grip en tractie van de achterband in bochten met uiteenlopende snelheid (nat/droog). Grip in bochten* …is de zijdelingse grip onder maximale hellingshoek op droog en nat asfalt. Deze balanceeract wordt enkel op afgesloten circuits uitgetest. Stuurprecisie* …in verschillende bochtenpassages met uiteenlopende snelheden en veranderlijke bochtstralen. Geeft aan of de motor mooi ZO TESTEN WE Op een tweeduizend kilometer lange rit door de Franse Provence hebben we de rijeigen­ schappen op binnenwegen en in normaal verkeer beoordeeld, en ook de slijtage gemeten. Op de (onder andere natte) testcircuits van het testcomplex van Dunlop/Goodyear in Mireval (nabij Montpellier) hebben we de banden op de limiet kunnen testen. Bij dit alles lag de focus op de volgende criteria: * De met een sterretje aangegeven bevindingen zijn representatief voor motoren die een soortgelijke geometrie/gewichtsverdeling hebben als de BMW F900XR de lijn volgt die hem wordt opgedragen of dat er duidelijke stuurcorrecties nodig zijn. Bochtenstabiliteit …gaat over het reageren van de band op hobbels en kuilen en het gedrag bij het omgooien in bochtencombinaties. Wordt getest in verschillende situaties (solo/duo) en tijdens het accelereren onder grote hellingshoek. Rechtuitstabiliteit …wordt op hoge snelheid getest. Blijft de motor strak en stabiel op zijn lijn of treedt er pendelen op? Bandenspanningen Voor de test hielden we ons steeds aan de door de fabrikant geadviseerde spannin- gen van 2,5 bar voor en 2,9 bar achter. Dit eerste deel wijden we aan de voor all- round-gebruik geschikte toerbanden in de zeer gangbare maten 120/70 ZR17 en 180/55 ZR17. Deze banden zijn geschikt voor heel veel verschillende motoren en rijomstandig- heden. Wat we hier simpelweg toerbanden noemen, heet in de folders van de fabrikan- ten vaak ‘Sport Touring’, wat eigenlijk ook heel toepasselijk is. Deze bandencategorie heeft namelijk al geruime tijd enorm veel gewonnen aan sportiviteit, oftewel scherpe stuureigenschappen en veel grip. Zelfs een zogeheten ‘power naked’ uit de klasse van meer dan 150 pk kan prima met banden uit dit segment worden uitgerust, zeker wanneer hij voor dagelijks vervoer wordt gebruikt van het vroege voorjaar tot diep in de herfst. Maar welke band is het beste voor wie? Daar- voor gaan we de toerbanden van de zes mer- ken eens nader bekijken. Op bochtige binnen- wegen, op nat wegdek en op de lange afstand. Tijd om de motoren te starten.