MotoPlus 07 - 2021

KAWASAKI Z750/Z800/Z900 GENERATIETEST TEST MOTOPLUS 47 Kawasaki Z750 Kawasaki Z800 Kawasaki Z900 MOTOR Bouwwijze vloeistofgekoelde viercilinder-lijnmotor vloeistofgekoelde viercilinder-lijnmotor vloeistofgekoelde viercilinder-lijnmotor Boring x slag 68,4 x 50,9 mm 71,0 x 50,9 mm 73,4 x 56,0 mm Cilinderinhoud 748 cc 806 cc 948 cc Compressie 11,3 : 1 11,9 : 1 11,8 : 1 Injectie 4x Ø 32 mm 4x Ø 34 mm 4x Ø 36 mm Koppeling natte multiplaat natte multiplaat (anti-hop) natte multiplaat (anti-hop) Max. vermogen* 77,7 kW (106 pk) bij 10.500 tpm 83 kW (113 pk) bij 10.200 tpm 92,2 kW (125 pk) bij 9.500 tpm Max. koppel* 78 Nm bij 8.300 tpm 83 Nm bij 8.000 tpm 99 Nm bij 7.700 tpm RIJWIELGEDEELTE Frame aluminium brugframe stalen ruggengraat­ frame stalen vakwerkframe Voorvork upside-down, Ø 41 mm upside-down, Ø 41 mm upside-down, Ø 41 mm Remmen v/a Ø 300/250 mm Ø 310/250 mm Ø 300/250 mm Hulpsystemen ABS ABS ABS, tractiecontrole Wielen 3.50 x 17; 5.50 x 17 3.50 x 17; 5.50 x 17 3.50 x 17; 5.50 x 17 Banden 120/70 ZR17; 180/55 ZR17 120/70 ZR17; 180/55 ZR17 120/70 ZR17; 180/55 ZR17 Banden in test Bridgestone T30 Bridgestone S22 Bridgestone S22 MATEN EN GEWICHTEN Wielbasis 1.440 mm 1.445 mm 1.455 mm Balhoofdhoek 65,5° 66,0° 65,1° Naloop 103 mm 98 mm 110 mm Veerweg v/a 120/125 mm 120/137 mm 120/140 mm Zithoogte 1 810 mm 820 mm 825 mm Rijklaar gewicht volgetankt 1 232 kg 231 kg 214 kg Laadvermogen 1 178 kg 180 kg 178 kg Tankinhoud 18,5 liter 17 liter 17,0 liter Onderhoudsinterval 6.000 km 6.000 km 12.000 km Prijs NL € 8.498,- € 9.790,- € 10.499,- Prijs B € 7.690,- € 8.999,- € 9.599,- MOTOPLUS-METINGEN 2 Topsnelheid* 230 km/uur 230 km/uur 240 km/uur Acceleratie 0-100 km/uur 3,7 sec 3,3 sec 3,3 sec 0-140 km/uur 6,1 sec 5,7 sec 5,3 sec 0-200 km/uur 14,3 sec 14,0 sec 11,1 sec Acceleratie in zes 60-100 km/uur 4,4 sec 3,8 sec 3,7 sec 100-140 km/uur 4,9 sec 4,1 sec 3,7 sec 140-180 km/uur 5,8 sec 4,8 sec 4,5 sec Benzineverbruik Secundair 1 op 20,4 1 op 20,0 1 op 20,4 Theoretische actieradius (secundair) 378 km 340 km 347 km *Fabrieksopgave; 1 MotoPlus-metingen; 2 technische gegevens en metingen van respectievelijk 2007-model (Z750), 2014-model (Z800) en 2020-model (Z900) TECHNISCHE GEGEVENS aan en is makkelijker op lijn te houden en te corrigeren. Nu klinkt het wellicht net alsof de 750 en 800 hopeloos verouderd zijn, maar dat is uiteraard zeker niet het geval. In een directe ver- gelijking, waarbij je zo van de ene op de andere motorfiets kunt overstappen, worden kleine verschillen simpelweg exponentieel uitvergroot. Ongeacht of je nu in het zadel van een 750, 800 of 900 zit, het succes van de Z-lijn laat zich direct verklaren. Het zijn alle drie heerlijke rauwdouwers, die niet vies zijn van een ongegeneerd stukje gooi-en- smijtwerk, maar zich ook prima lenen voor een meer behoudend ritje. Al zit sportiviteit ze wel diep in de genen, getuige alleen al de actieve ‘koe bij de horens vatten’-zit. Dat de 900 zijn voorgangers op alle fronten aftroeft, is uiteraard niet meer dan logisch. Vooruitgang noemen we dat! n Met dank aan PremiumMotors Apeldoorn voor het beschikbaar stellen van de Z750R en Z800. Analoog meets digitaal: een grote ronde toerenteller en een LCD-display sieren de Z750. In 2013 kreeg de Z800 een volledig digitaal dashboard, waarvan de afleesbaarheid van de toerenteller duidelijker kan. De eerste Z900 had nog een LCD-dash­ board, maar sinds afgelopen jaar vangt een TFT-scherm je blik.